Главная страница Новости мира Новости кинофильмов Игровые новости Новости спорта Новости технологий Автомобильные новости Новости науки Финансовые новости Новости культуры Новости общества

Кстати, что случилось с Илоном Маском и «Кибертруком»?

Новости

EV freedom против эстетики бункера: как Кибертрак испортил скейтборд и дал осечку, когда его корпус из нержавеющей стали столкнулся с реальной физикой материаловедения. Смелый силуэт, хрупкая реальность: Кибертрак как антигуманистическая скульптура…

Поделиться

Скейтборды EV обеспечивают просторные и эффективные кабины, однако Cybertruck выбрал эстетику бункера и неприступные проемы. Это отрицает полезность, комфорт и экономию на масштабе. Его успех зависел от создания нового племени — назовите их любителями, но в то же время требуйте, чтобы новое племя прощало компромиссы. Но оказалось, что первоначальный сегмент рынка Tesla, состоящий из богатых техножрецов, которые хотели поклясться в верности электрическому и экологичному будущему, не хотел апокалиптической атмосферы кибертракинга Mad Max post, и с клептофашистским политическим поворотом Маска это обернулось выяснилось, что рынок кибертранспорта в стиле герцогов Хаззардских был очень ограничен.

И вот мы приближаемся к развязке:

Уилл Локетт: «Сага о Кибертракерах становится все хуже».https://www.planetearthandbeyond.co/p/the-cybertruck-saga-is-getting-worse&gt ;: ‘ До того, как s*** официально появился в продаже, валовая прибыль Tesla составляла 20%, и Маск хотел продавать от 250 000 до 500 000 кибертруков в год по средней цене 80 000 долларов — с годовой прибылью от 4 до 8 миллиардов долларов — чтобы обеспечить Tesla первый реальный рост за последние годы». Но нет. Cybertruck потерпел неудачу…. Более широкий контекст[:] Cybertruck должен был стать настоящим прорывом для Tesla. У них было преимущество на рынке и в технологиях, и все же….

Тем не менее, люди почему-то ожидают, что он будет использовать роботов с искусственным интеллектом —  область, в которой у Tesla нет ни рыночных, ни технологических преимуществ  —  и добьется невероятного успеха? Cybertruck — это грандиозный провал невиданного ранее масштаба. Это должно разрушить всякое представление о том, что Маск знает, что делает. Если бы это был любой другой генеральный директор, его бы уже уволили. Тот факт, что его там не было, говорит о том, что происходит за кулисами Tesla», — говорится в сообщении. data-attrs=»{«url»:»https://braddelong.substack.com/?utm_source=substack&utm_medium=email&utm_content=поделиться&action=поделиться»,»текст»:»Поделитесь пониманием реальности Делонга: экономика в 2000-х годах и до»,»действие»:null,»class»:null}» data-component-name=»ButtonCreateButton»>Поделитесь пониманием реальности Делонга: экономика в 2000-х годах и до того, как электромобиль стал—или может стать&#8212скейтборд: плоское, автономное шасси, на котором расположены аккумулятор, двигатели, система терморегулирования, противоударные конструкции и управляющая электроника, к которой можно прикрепить «шапочку» практически любой формы. Эта модульность имела большое значение как для инженерной экономики, так и для разнообразия продукции с начала 2000-х годов, когда эксперименты GM с автономностью и высокой производительностью показали, что приводные механизмы и накопители энергии должны быть встроены в пол. Современное исполнение присутствует повсюду: Tesla S/3/X/Y, Rivian quad motor adventure, Volkswagen MEB для удостоверения личности. семейство:

Подарите подарочную подписку

Обратите внимание на наш VW ID.BUZZ:

Оставить комментарий

Воспользуйтесь плоским полом скейтборда и низким центром тяжести, а затем воспользуйтесь верным микроавтобусом 1960-х годов».верхняя «шапка» на нем: Внезапно вы получаете: максимальный объем для людей и вещей, удобный вход и выход, а также обзорные линии, которые больше напоминают гостиную, чем кокпит.

Это эстетика ностальгии, воплощенная в жизнь: ретро-форм-фактор не просто очарователен. Это эффективная упаковка.

А в Беркли это служит еще и социальным сигналом: меньше «технического» братского брутализма, больше «общественной» практичности.8221;, плюс это делает нас объектом большой зависти со стороны всех наших 70-х бывших хиппи или соседей, которые хотят, чтобы мы были хиппи.

Так почему же, учитывая всю эту свободу дизайна, вы превратили автомобиль в лабиринт узких углов и выступов — функционально враждебных и аэродинамически посредственных — а затем дополнили его визуальным оформлением мусорного контейнера? Большинство производителей электромобилей, а также более ранняя Tesla, использовали эту свободу для создания стремительных форм с хорошей аэродинамикой, приятными обзорными линиями и кабинами, которые напоминают комнаты, а не бункеры. Вместо этого Tesla в своем Cybertruck выбрала треугольник с низким разрешением: строгая плоскость из нержавеющей стали, резкие края, неровные отверстия, прорезь для фары и кабина, которая воспринимается скорее как бронированный отказ, чем как гостеприимное пространство.

Это, безусловно, не продается.

Первоначально Маск утверждал, что у них есть резерв на 1 миллион долларов [с возможностью возврата депозита] для Cybertruck и что производство будет быстро увеличено до 250 000 в год, при этом Маск ожидал, что оно достигнет пика в 500 000 в год. Тем не менее, к концу 2024 года Tesla поставила всего 39 900 кибертруков, и непроданные запасы кибертруков начали серьезно накапливаться. Другими словами, более 96% бронирований были отменены…

Поделиться

Ну, если бы эти оговорки действительно были там.Что мы знаем о том, как появился этот «для меня» непонятный набор визуальных и пространственных дизайнерских решений? Мое (в некоторой степени обоснованное) предположение таково: теория производства столкнулась с физикой, регулированием, эргономикой и принципом «грузовики как сигнал племени», а затем утратила согласованность.

Позвольте мне подробнее остановиться на этом в пяти частях:

Во-первых, тезис об экзоскелете и его стоимости: Маск сказал, что они создадут «экзоскелет», который будет выполнять структурные функции сверхтвердых, плоские панели из нержавеющей стали, а не обычный корпус на раме или цельная оболочка плюс косметическая обшивка. С философской точки зрения, это обещает меньшее количество штампованных сложных форм, более дешевые штампы и язык дизайна, состоящий из прямых линий и простых изгибов — концептуально элегантный, визуально брутальный и номинально экономичный.

Но конструкция автомобиля — это ведь не домашняя задача по геометрии, не так ли? Изгибы, переменная толщина и энергопоглощающие элементы обеспечивают жесткость при кручении, устойчивость к сминанию, а также шум, вибрацию и шероховатость. Это значительно усложняет герметизацию там, где плоские пластины соединяются под острыми углами. Экзоскелет, изготовленный из прочной нержавеющей стали, затрудняет контролируемую деформацию при авариях. Ранние утечки и анализы показали, что Tesla боролась именно с этими проблемами: герметизация кузова от протечек и шума, плохое ощущение торможения и устойчивость, странные нарушения в управлении («чрезмерный боковой рывок», «бросок головой» и «8220;структурная тряска”) и “значительное отставание от целевых показателей” в кинематике подвески. В документах говорится о некоторых проблемных элементах с рекомендуемым исправлением «возможно, ни одного».

Таким образом, язык форм, который предположительно упрощает производство, может привести к возникновению основных проблем в поведении, звуке и защите автомобилей. Я думаю, что в этом и заключается суть непостижимости: визуальная философия утверждает простоту, а механические и человеческие последствия — нет.

Второе: аэродинамика, отверстия и тирания треугольников: грузовики — это кирпичи; электромобилям нужна аэродинамика.

Кибертрукгеометрия лобового стекла и линии крыши сочетает в себе острые выступы и грани, которые создают разделенный поток и турбулентность. Это оправданно, если вы получаете достаточный выигрыш, устраняя сложные изгибы при штамповке. Но треугольник позволяет сэкономить на перетаскивании, что снижает сложность инструмента.

Кроме того, срок службы — это двери, линии обзора, въезд/выезд и удобство использования в кузове грузовика. Острые углы сужают дверные проемы и создают компромисс. Вы можете написать манифест о том, что грузовики должны чувствовать себя защищенными, но пользователи все равно захотят забраться внутрь и посмотреть, как они выходят. Полезность кузова страдает из-за конструкций, которые скорее формируются, чем используются.

Плюс эстетика интерьера «ровные плоскости и холодные материалы» гласит»бункер», а не «гостиная». Преимущество скейтборда в том, что у него ровный пол и просторная кабина. Геометрия Cybertruck переворачивает все с ног на голову.

В-третьих, регулирование и человеческий фактор не являются обязательными: известно, что в прототипе для запуска отсутствовали дорожные зеркала заднего вида и были дефекты. Два поколения средств защиты пассажиров от столкновений были стандартизированы на основе использования зон смятия — контролируемой прогрессирующей деформации — для поглощения энергии до того, как она достигнет пассажиров. Твердая, плоская, высокопрочная поверхность из нержавеющей стали очень хочет оставаться недеформированной. Таким образом, она передает усилия в другое место, пока не начнет катастрофически деформироваться.

Вы можете смять ее за корпусом. Но затем визуальная привлекательность панциря («экзоскелет несет в себе структуру») подрывается скрытыми обычными элементами, выполняющими всю работу.

Получившийся в результате дизайн является концептуально гордым и визуально вызывающим. Но создание автомобиля, пригодного для использования в дороге, вынудило автомобиль вернуться к компромиссам, которые уже были решены остальной отраслью. Антигуманистичность — это плюс настроения: это означает, что объект также работает со сбоями, сопротивляясь необходимости приспосабливаться к телам, чувствам и правилам.

Четвертое: сигнализация и сегмент рынка: Пикапы в Америке раньше были инструментами. Теперь это культура. Производители создают их, чтобы показать свое превосходство, возможности, принадлежность к племени.

Tesla попыталась создать новое племя. Назовите их так: техно-«суверенный постапокалиптический Безумный Макс».

Визуальные эффекты — графика PlayStation 1 в полигональном стиле — продуманы до мелочей.

Если бренд может продать новую индивидуальность, форме можно простить многие грехи. Но племенной стиль категории грузовиков основан, по крайней мере, на внешнем виде успешной утилитарности. Он должен быть устойчивым или, по крайней мере, выглядеть устойчивым, когда вы наблюдаете, как он что-то буксирует: эта устойчивость зависит от геометрии подвески и распределения массы. Он должен перевозить предметы или, по крайней мере, позволять вам видеть, что другие используют его для перевозки вещей. И должна быть, по крайней мере, реклама, в которой вы видите, как он успешно сходит с пути.

Cybertruck должен был удовлетворить как рынок персональных данных (он не похож ни на что другое), так и рынок коммунальных услуг (вы можете наблюдать, как кто-то использует его для работы как полезный грузовик). Визуальное оформление обещало непобедимость; пространственная и механическая реальность обеспечивала компромиссы, которые были неприятны обоим племенам.

Пятое: недостаток технических характеристик: отсутствие преимуществ в комфорте, малый радиус действия и малая способность быть полезным грузовиком.

Шестое: платформенная экономика в сравнении со скульптурой на заказ: победители EV получат возможность амортизировать аккумуляторы, приводные устройства и противоаварийные конструкции в нескольких кузовах — внедорожниках, фургонах, хэтчбеках, пикапах — извлекая выгоду из масштаба и шьют головные уборы по своему вкусу. Это старейший из уроков GM: запчасти для Chevrolet производятся в максимально крупных и эффективных масштабах и используются в каждой продуктовой линейке. Cybertruck по своей сути является непередаваемым эстетическим капиталом. Его геометрия не является универсальной; выбор материала (нержавеющая сталь) не является гибкой стратегией массового рынка; его конструктивная особенность (экзоскелет) плохо согласуется с нормативными требованиями и требованиями NVH.

Это делает его экономическим сиротой.

Если бы грузовик был триумфальным, можно было бы оправдать его индивидуальную линию. Но по мере того, как спрос снижался, а запасы росли, невозможность придать рецепту «треугольника и стали» другие выгодные формы привела к тому, что Tesla понесла теоретические затраты на разработку без дивидендов от платформы. В конечном счете, свобода упаковки электромобилей создает возможности; Cybertruck выбрал визуальное ограничение, которое многих лишило возможности выбора.

Что же тогда «непонятного» в дизайне Cybertruck? Не то чтобы это выглядело странно — «странное может быть блестящим», но его визуальная философия постоянно противоречит пространственным и механическим преимуществам, которые дает скейтборд EV, в то же время требуя дополнительных затрат на герметизацию, защиту от внешних воздействий, поведение при столкновении, аэродинамику и удобство использования. Это отрицает человека: труднее проникнуть внутрь, труднее увидеть снаружи, меньше тепла. Это отрицает регулирующий орган, пока его не вынудят подчиниться. Это отрицает основные принципы использования грузовика, если вы не принимаете эстетику за основу.

Я думаю, щедрое толкование заключается в том, что Маск попытался сжать концептуальную скульптуру «плоские пластины; аутентичность из нержавеющей стали; защита от коррозии».декоративный модернизм — в регулируемую, массово производимую, высокопроизводительную платформу. Скульптура выиграла за счет силуэта, платформа — за счет компромиссов, покупатель — за счет сюжета.

Подводя итог: подарок эры EV — это щедрое внутреннее пространство и цивилизованная динамика. Кибертруда в основном выглядит как отказ принять этот дар.

Список литературы:

Оставить комментарий

Подпишитесь сейчас

Если, прочитав это, вы оцените это выше, чем замена, тогда станьте бесплатным подписчиком на эту рассылку. И перешлите его! И если ваш годовой доход от этой рассылки будет трехзначным или более, пожалуйста, станьте платным подписчиком! Я пытаюсь сделать вас, читателей, и себя самого умнее. Пожалуйста, скажите мне, добьюсь ли я успеха или как я потерплю неудачу…

#что-вообще-случилось-с-Илоном-Маском-и-кибертруком


Другие новости:
Фиаско Optus с «тройным нулем» является еще одним доказательством провала неолиберального эксперимента
Поведение, направленное на создание хаоса, и его политические последствия
Об Антихристе Питера Тиля
Отличные слушания в Бюджетном комитете Палаты Представителей
Четыре выступления и еще больше мыслей о ФРС и ее политике