 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
5 лучших автомобилей, которых США так и не получили
Когда речь заходит о крутых автомобилях, нередко можно увидеть, как производители объявляют, что их автомобили не будут поставляться в США. Мы смотрим видеоролики об автомобилях, на которых нам никогда не довелось бы покататься. Давайте посмотрим на некоторые из этих автомобилей, которым мы так долго завидовали, и узнаем, что сделало их такими удивительными. Если у вас есть автомобиль, который вы хотели бы упомянуть, обязательно оставьте комментарий ниже или посетите мою страницу контактов.
Номер 1: Audi RS2 Avant
Audi RS2 Avant в синем цвете Ногаро
Audi RS2 Avant 1994 года выпуска была первой моделью Audi, которая носила значок RS. Это был автомобиль с повышенной проходимостью, который в то время мог снести двери любого другого суперкара. Этот автомобиль положил начало традициям Audi по созданию быстрых универсалов. Если бы не Audi RS2, то у нас никогда не было бы таких автомобилей, как Volvo V70R, BMW M5 универсал, Cadillac CTS-V и многих других.
Кроме того, он был разработан совместно с Porsche, поэтому в нем было много деталей от 911-го. У них в буквальном смысле одинаковые колеса, зеркала и задние фонари. На тормозных суппортах также написано Porsche. Двигатель Audi объемом 2,2 литра, рядный 5-цилиндровый, выдает 311 лошадиных сил и 308 фунт-фут крутящего момента. Все это было реализовано с помощью легендарной полноприводной системы Audi Quattro, разработанной для ралли. Он развивал максимальную скорость 166 миль в час и разгонялся с 0 до 60 миль в час за 4,8 секунды.
Поскольку RS2 уже более 25 лет, его можно легально ввозить в США. Наконец-то мы можем сесть за руль этой легендарной машины, не выезжая за пределы страны. Этот автомобиль был практичным, быстрым и красивым. По сути, это был идеальный автомобиль, однако руководство Audi в Германии решило, что Америка его не получит.
Номер 2: Nissan Skyline GTR
Nissan Skyline R34
Я знаю, что это расплывчато, поскольку существует четыре поколения GTR, однако я включу их все, потому что было очень обидно, что ни одно из них не попало в США. Это был один из культовых автомобилей-постеров JDM 90-х годов. Он оснащался 2,6-литровым рядным двигателем RB26 объемом 6 литров с двойным турбонаддувом, который выдавал 276 лошадиных сил при 6800 оборотах в минуту. Теперь этот двигатель был перенесен с, возможно, более влиятельного R32, но R33 был более аэродинамичным и быстрым. Он был известен как «Годзилла», потому что был очень быстрым и уничтожал все, что пыталось ему противостоять.
Теперь вы, возможно, удивляетесь, почему такой автомобиль не продается здесь. Ответ: правила. В принципе, 99,9% стран мира производят свои автомобили в соответствии со стандартами безопасности, установленными Европейской экономической комиссией ООН. Сейчас в США действует свой собственный свод правил. И именно поэтому у нас хуже задние фонари, уродливее бамперы, более строгие стандарты по выбросам вредных веществ.
Некоторые люди говорят, что эти различные правила могут быть своего рода нетарифными торговыми барьерами. По сути, США делают импорт своих автомобилей иностранными автопроизводителями финансово неэффективным, так что мы просто будем покупать американские автомобили. Так что, если автомобильная компания хочет привезти сюда автомобиль, она должна знать, что будет продавать их тоннами, и, к сожалению, это не часто случается с высокопроизводительными автомобилями малого выпуска, такими как семейство GT-R.
Номер 3: Lancia Stratos
Lancia Stratos на ралли-сафари
Этот автомобиль, возможно, был одним из величайших раллийных автомобилей всех времен. Этот устрашающий в управлении хэтчбек был омологирован в небольшом количестве, чтобы позволить ему участвовать в чемпионате мира по ралли в 1970-х годах. Он был разработан легендарным дизайнером Марчелло Гандини во время его работы в итальянском модельном доме Bertone. Он приводился в действие 2,4-литровым двигателем Ferrari V6 от Dino мощностью 190 лошадиных сил и мог разогнать автомобиль с нуля до 60 миль в час практически по любой поверхности за 6,8 секунды. Хотя сегодня это может показаться медленным, на самом деле для 70-х годов это было довольно быстро.
Забавный факт: когда-то Lancia Stratos был самым коротким автомобилем во всем мире. Причина, по которой он был таким коротким, заключалась в том, что более короткая колесная база позволяла автомобилю поворачивать намного быстрее. Однако единственным недостатком Stratos было то, что он был очень маневренным, им было трудно управлять и он был непредсказуем. Это означало, что автомобилю требовался очень опытный водитель, который мог бы использовать его в полной мере. Однако при правильном управлении этот автомобиль был чрезвычайно быстр. В итоге он выиграл чемпионат WRC в 1974, 1975 и 1976 годах.
Этот автомобиль был бы безумным автомобилем для езды по здешним улицам, однако было построено всего 500 автомобилей, и ни один из них так и не добрался до США. Lancia продавала их только в Европе.
Номер 4: Ford Escort RS200
Ford Escort RS200 группы В
Что ж, это довольно грустный автомобиль. Автомобиль, выпущенный американской компанией, до сих пор не был продан здесь. Это просто показывает, насколько часто в Америке нет крутых машин. В любом случае, Ford RS200 — еще один раллийный автомобиль, попавший в этот список, однако он относится к золотой эре раллийной группы B.
Теперь этот автомобиль стал так называемым специальным автомобилем для омологации. По сути, гоночный автомобиль, легализованный для дорожного использования и продаваемый в крайне ограниченном количестве, чтобы убедить гоночные руководящие органы в том, что это серийный автомобиль, а не гоночный болид, разработанный исключительно для гонок. Хотя, я хочу внести ясность, все они были именно такими. Теперь, во многом похожий на омологированную версию раллийного автомобиля, этот автомобиль имел среднемоторную полноприводную конфигурацию и сохранил многие из тех же самых ультракоротких, сверхпрочных и легких деталей гоночного автомобиля. Он был задуман и построен компанией Ford в Великобритании и оснащался 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, разработанным легендарными тюнерами Cosworth. Теперь, в базовой комплектации, он выдавал 250 лошадиных сил, но вот в чем дело. Вы можете заказать его на заводе с набором технически совершенного раллийного оборудования, которое, как сообщается, в 80-х годах увеличивало мощность до более чем 350 лошадиных сил. Это очень впечатляет, особенно для автомобиля с таким маленьким двигателем. Он также был оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач и тремя дифференциалами. Всего было выпущено 146 таких автомобилей, и все они были проданы в Европе.
Номер 5: Suzuki Jimny
Suzuki Jimny 2019 года выпуска
Я знаю, что этот автомобиль сильно отличается от других, но я решил, что включу его только потому, что он мне нравится. так сильно. Как и все модели Jimnys до этого, новая модель крошечная. Она примерно такая же длинная и широкая, как Fiat 500, но почти такая же высокая, как Ford Edge. Такие пропорции дают ему больше места внутри, чем можно было бы ожидать от автомобиля с такими небольшими габаритами. Заднее сиденье есть, но когда оно используется, грузовой отсек практически отсутствует.
По моим словам, этот автомобиль, по сути, представляет собой мини-джип. Двигатель объемом 1,5 литра заменяет 1,3-литровый агрегат предыдущей модели. Он выдает 102 лошадиные силы (100 л.с.) при 6000 оборотах в минуту и 130 Нм (96 фунт-фут) крутящего момента при 4000 оборотах в минуту. Несмотря на недостаточную мощность, он по-прежнему очень легкий и может делать (почти) все, что может джип на бездорожье. Это крайне недооцененный автомобиль, который, на мой взгляд, не привлекает достаточного внимания.
Очевидно, что я мог бы включить в этот список гораздо больше автомобилей, но я хотел выделить пятерку своих абсолютных фаворитов, сохранив при этом некоторое разнообразие. Спасибо, что прочитали эту статью о блокировке двигателя. Пожалуйста, продолжайте читать на моем веб-сайте, если вам понравилась эта статья.
Другие новости: