 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Выстраиваем ножки ЛЕМА
Если бы вы построили автомобиль, скажем, в Германии, для использования в Канаде, вы могли бы предположить, что дороги будут более или менее такими же. Гравитация будет работать так же. Несмотря на то, что погода может быть не совсем такой, как раньше, она не будет совершенно другой. Но представьте, что вы проектируете экскурсионный лунный модуль, который впервые высадит двух астронавтов на Луну. Ни у кого раньше не было опыта посадки корабля на инопланетное тело.
LEM был потрясающим по многим причинам, но, как отмечает [Apollo11Space], ноги были особенно сложной инженерной проблемой. Они должны были приземлиться в основном на незнакомой местности, удержаться в вертикальном положении, позволить подъемному модулю снова взлететь и, конечно же, не утяжелять крошечный космический корабль. Им также пришлось пережить взрыв двигателя LEM.Конечно, в 1966 году было несколько автоматических зондов, которые приземлились (советы добрались туда первыми, но НАСА отстало всего на несколько месяцев). Но к 1966 году первому LEM было уже три года.
На видео показано, сколько вариантов было рассмотрено, но дизайн в виде четвероногого отпечатка ноги стал победителем. Канадская компания сыграла важную роль в успешном производстве ножек. Интересно, что ножки были оснащены одноразовым алюминиевым сотовидным амортизатором, который разрушился, когда принял на себя удар при приземлении.
Это дает увлекательное представление о том, каково это — создавать что-то неизвестное, что нельзя было должным образом протестировать, пока оно не было использовано на практике. Также было забавно увидеть гигантский портал, который они использовали для имитации лунной гравитации для тестовых работ (кстати, он не очень-то походил на настоящий).Известно, что LEM служил спасательной шлюпкой для «Аполлона-13», но ноги, вероятно, не имели для этого значения. Конечно, обычно мы говорим об удивительном встроенном программном обеспечении, но это только часть истории.
Другие новости: