 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Нарушая границы дозволенного: Чернокожие спортсмены в автоспорте
«Меня переполняет ярость при виде такого вопиющего пренебрежения к жизням наших людей. Несправедливость, с которой, как мы видим, снова и снова сталкиваются наши братья и сестры по всему миру, отвратительна и ДОЛЖНА прекратиться”. – Льюис Хэмилтон, 2021 год
Февраль — месяц черной истории
Месяц черной истории посвящен размышлениям о деяниях наших предшественников, а также тому, чтобы с надеждой смотреть в будущее и отмечать каждое достижение, достигнутое членами черного сообщества. Может показаться, что эра Джима Кроу в зеркале заднего вида давно миновала, но давайте не будем забывать, что Закон о гражданских правах был подписан всего 59 лет назад, и после этого потребовалось несколько лет, чтобы он был полностью реализован. В перспективе это произошло не так давно, и, несмотря на то, что закон был введен в действие, пагубные последствия для чернокожего сообщества все еще ощущаются сегодня. Как бы нам всем ни хотелось думать, что “все изменилось”, для многих наших соотечественников-американцев это не может быть дальше от истины.
Взгляните на автоспорт, и вы увидите вопиющее отсутствие разнообразия в каждой серии, но, как однажды спел Боб Дилан, “Времена меняются”.
Давайте взглянем на познакомьтесь с лучшими чернокожими спортсменами в автоспорте и отпразднуйте их достижения вместе.
Уэнделл Скотт
NASCAR родился в семье бутлегеров на сегрегированном юге, который также стал центром движения за гражданские права в 1960-х годах. Из-за деспотичных законов и тайных взглядов у чернокожих американцев было мало шансов перейти в традиционно белые виды спорта, такие как NASCAR, но член зала славы NASCAR Уэнделл Скотт так и не получил этой памятки. Отслужив механиком во время Второй мировой войны, Уэнделл вернулся домой в Вирджинию, открыл механическую мастерскую и занимался самогонным производством, чтобы свести концы с концами. В 1952 году, после встречи с промоутером, который искал чернокожих гонщиков, Уэнделл принял участие в своей первой гонке и выиграл у конкурентов 50 долларов. Он попался на крючок. Несмотря на постоянные трудности, связанные с тем, что он был чернокожим на юге, Уэнделл и его семья продолжали бороться, пока в 1961 году он не присоединился к профессиональной серии NASCAR. Он выиграл свою первую гонку в 1963 году, которая вызвала много споров, потому что NASCAR изначально отдала победу занявшему второе место гонщику, но позже объявила об “ошибке подсчета очков”. Позже было установлено, что NASCAR просто хотели избежать поцелуя Уэнделла от белой королевы красоты мероприятия. К 1966 году он стал опытным гонщиком среднего класса, что особенно впечатляет, потому что механики были его семьей, а старые «форды», на которых он гонялся, почти всегда были подержанными. Прошло много лет, прежде чем Бубба Уоллес открыл дверь в NASCAR, но Уэнделл был невероятно храбрым в то время, когда на пит-лейне было мало союзников.
Вилли Т. Риббс
Родился в Сан-Хосе, штат Калифорния, и был одним из пяти детей в семье. Вилли Т. Риббс был рожден, чтобы водить гоночный автомобиль. Подростком он с визгом проезжал горные перевалы на своем модифицированном мускул-каре, а после окончания средней школы уехал в Европу, чтобы осуществить свою мечту и стать гонщиком с открытыми колесами. После победы в любительской серии в Европе Вилли вернулся в Америку и принял участие в Formula Atlantic series в Лонг-Бич, где занял 10-е место. С этого момента Вилли участвовал в ошеломляющем количестве серий и сделал невероятную карьеру.
В начале 80-х Вилли попробовал свои силы в NASCAR и даже выступал за команду Brabham Формулы-1, принадлежащую Берни Экклстоуну. Это сделало его первым чернокожим гонщиком, пилотировавшим болид Формулы-1, что само по себе является невероятным достижением. В начале 90-х Вилли выступал в CART (ныне INDYCAR) и стал первым чернокожим гонщиком, участвовавшим в гонке Indianapolis 500. В 2000-х годах Вилли вернулся в NASCAR, но на этот раз за рулем грузовика Dodge серии Truck. Несмотря на возражения спонсоров и процентные барьеры, у Вилли была потрясающая карьера в автоспорте, которая длилась почти три десятилетия.
Льюис Хэмилтон
Уэнделл Скотт и Вилли Т. Риббс проложили трассу, которую Льюис Хэмилтон должен был превратить в пятиполосную супермагистраль.
Мало кто спорит с тем, что Льюис является величайшим гонщиком Формулы-1 в истории, что подтверждается его достижениями в семи чемпионатах мира среди пилотов, но Льюису не всегда было легко. Поначалу Льюис всегда знал, что хочет стать автогонщиком, но из-за того, что он рос без особых денег, Льюису и его отцу Энтони пришлось пройти нелегкий путь. Льюис часто вспоминает те первые дни, когда он приезжал на трассу с подержанным картингом, в то время как у других белых ребят было самое новое и лучшее оборудование. Он начал участвовать в гонках всего в восемь лет и выиграл свой первый чемпионат по картингу в десять, после чего присоединился к программе молодых пилотов McLaren и выигрывал почти в каждой гонке, в которой участвовал, вплоть до пятнадцатилетнего возраста. После победы в серии гран-при Формулы-1, GP2, Хэмилтон присоединился к команде McLaren F1 в 2007 году. В дебютном сезоне он занял второе место после Кими Райкконена, но всего на несколько очков. В 2008 году он выиграл свой первый чемпионат среди пилотов и оставался конкурентоспособным до конца карьеры в McLaren, но именно в гибридную эру Формулы-1 Хэмилтон смог проявить себя с лучшей стороны.Как только он присоединился к Mercedes-Benz Petronas в 2013 году, ему потребовался всего один сезон, чтобы адаптироваться, и в 2014 году он выиграл свой второй титул. С этого момента Хэмилтон стал доминировать, выиграв еще пять чемпионатов в последующие годы, пока Макс Ферстаппен не положил конец его славе в 2021 году.
Помимо своих невероятных выступлений, Льюис также является главным защитником гражданских прав и большим чемпионом о повышении разнообразия в традиционно белом пространстве, где доминируют мужчины. Его фонд «Миссия 44» стремится расширить участие традиционно непредставленных групп в программах STEM, которые служат автомобильной промышленности и автоспорту. Он с самого первого дня использовал свою платформу во благо, и это делает его не только выдающимся гонщиком, но и выдающимся человеком.
О наследии Льюиса Хэмилтона все еще пишут, и нам не терпится увидеть, что он сделает для спорта и мира дальше.
Ассоциация чернокожих американских гонщиков/African American Racers Association (AARA)
В далеком 1972 году Леонард У. Миллер вместе с Уэнделлом Скоттом (которого мы уже показывали), Роном Хайнсом и Малкольмом Даремом объединились, чтобы создать организацию, которая демонстрировала чернокожих водителей и их достижения. Кроме того, БАРА упорно трудился над повышением интереса к гоночной карьере в чернокожем сообществе и увеличением посещаемости чернокожими автоспортивных мероприятий по всему миру. Несмотря на то, что BARA просуществовала всего пять лет, она сумела завоевать сердца и умы 5000 членов и провела 4 ежегодных съезда. Председатель правления Леонард У. Миллер впоследствии стал одним из выдающихся представителей гоночного сообщества, в том числе первым чернокожим владельцем гоночной команды с открытыми колесами, который принял участие в гонке Indy 500. В последующие годы была создана Ассоциация афроамериканских гонщиков (AARA), чтобы продолжить миссию афроамериканцев во всех видах автоспорта, от дрэг-рейсинга до NASCAR. Загляните в их зал славы, чтобы ознакомиться с биографиями некоторых из лучших и ярчайших гонщиков, которые когда-либо выходили на трассу, в том числе с новым поколением гонщиков, которые намерены взять мир гонок штурмом.
Нам еще предстоит пройти долгий путь
Несмотря на то, что мы живем в эпоху осознанности и очевидной открытости, чернокожее сообщество по-прежнему сталкивается с невероятным количеством невзгод по всем направлениям.
Только в прошлом году Льюис Хэмилтон стал объектом отвратительного комментария, сделанного легендой Формулы-1 Нельсоном Пике в отношении его гонки, а также стал жертвой разжигания ненависти в Интернете и лично. Загляните в социальные сети, и вы увидите не одно видео с расистскими оскорблениями, трусливо брошенными в адрес представителей чернокожего сообщества. Каким бы отвратительным ни было такое поведение, все равно слишком много людей принимают его и замалчивают.
Именно поэтому нам нужно продолжать делиться историями и распространять любовь и обожание среди выдающихся представителей чернокожего сообщества. Так уж случилось, что автоспорт — одна из тех неизученных областей достижений чернокожих, история которых все еще пишется и развивается прямо на наших глазах. Важно отметить первопроходцев, которые проложили путь таким людям, как Льюис Хэмилтон, к достижению величия, даже если Льюис Хэмилтон подумывает о том, чтобы передать эстафету новому поколению. Сможет ли Льюис Хэмилтон наконец завоевать этот восьмой титул, опередив Михаэля Шумахера в номинации «Величайший автогонщик в истории»? Вам просто нужно внимательно следить за сезоном 2023 года и посмотреть, смогут ли Льюис и новая W14 добиться величайших успехов во всем автоспорте.
Другие новости: