 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Испытание молниеотвода Ford F-150!
Для многих электромобили по-прежнему вызывают споры. Владельцы пикапов старой закалки насмехаются над ними, а люди, которые их купили, похоже, любят их. По моему собственному опыту, Ford F-150 Lightning похож на любой аналогичный F-150, за исключением того, что он быстрее и нуждается в более частой “заправке”, что вполне ожидаемо. Но до сих пор я не использовал ни один из них.
Моим друзьям из Ace Performance для подготовки к гонке понадобился большой закрытый трехосный пустой трейлер, который перевезли со склада в Дареме, штат Нью-Йорк, в мастерскую в Тьюксбери, штат Массачусетс. Это расстояние составляет менее 60 миль.
Длина трейлера составляла 32 фута, высота — чуть более восьми футов, а вес — около 6500 фунтов. Максимальная тяговая способность этого F-150 Lightning Platinum 2025 года выпуска составляет либо 7700, либо 8000 фунтов; я видел обе цифры в спецификациях Ford и не смог определить, какая именно. Таким образом, этот трейлер был в пределах своих возможностей буксировки и, вероятно, был самым большим трейлером, который кто-либо мог безопасно и/или разумно прицепить к нему.
Перед тем, как мы покинули Тьюксбери, я зарядил его в местном магазине Electrify America fast charger. В этом месте я смог зарядить аккумулятор только на 85%. Затем мы поехали на пустом грузовике в Дарем. После подключения прицепа у нас осталось 64% заряда батареи, что позволило нам преодолеть 184 мили (без подзарядки).Как вы увидите на видео, мы добрались до магазина, когда нам оставалось пробежать около 11 миль. Если говорить о цифрах, то это примерно 1 миля на 1% заряда батареи, что дает ненаучный запас хода с этим прицепом в 90-100 миль. Следует отметить, что мы этого абсолютно не планировали. Наше внимание было сосредоточено на том, как Lightning буксирует большой трейлер.
И, боже, как хорошо он это сделал. Поездка прошла гладко. Мощность была достаточной, устойчивой, и не было никакой очевидной дополнительной нагрузки на двигатели, которую можно было бы ощутить при использовании бензинового двигателя. Раскачивание было минимальным, и поездка была комфортной. Мы ехали даже в дождливую и ветреную погоду, что было едва заметно. Отчасти мне хочется сказать, что во многом это произошло из-за дополнительного веса Lightning по сравнению с бензиновой моделью, а также из-за его мгновенного и существенного крутящего момента.
Я пришел к выводу, что Lightning действительно великолепен в буксировке: безопасен, легок и плавен. Дальность хода — это предсказуемый фактор. На скоростях движения по шоссе аэродинамика прицепа может во многом зависеть от дальности хода. Если вы используете свой пикап для буксировки 7000-фунтовой лодки с прицепом на расстояние 80 миль от склада до озера и обратно, система освещения с радостью сделает это за вас. Если вы хотите проехать на своем специальном гоночном автомобиле с инструментами, запасными частями и топливом 400 миль в одну сторону, вам лучше выбрать более обычный грузовик
Другие новости: