 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
История Lancia
Это была компания, которая когда-то была величайшей раллийной командой в истории, но теперь превратилась в ничто. Она прошла путь от производства одних из самых быстрых раллийных автомобилей на сегодняшний день до продажи в Италии только небольших экономичных автомобилей. Такова история Lancia. Если у вас есть какие-то факты, которые вы хотели бы упомянуть, обязательно оставьте комментарий ниже или посетите мою страницу контактов.
Вы бы никогда не подумали, что компания, которая продает один довольно ужасный автомобиль в одной стране, имеет одну из самых богатых историй среди многих автомобильных компаний. Компания Lancia &C. Fabbrica Automobili была основана 29 ноября 1906 года в Турине автогонщиками Fiat Винченцо Ланча (1881-1937) и его другом Клаудио Фоголином (1872-1945). Винченцо Лянча мечтал создать автомобиль, в котором деньги не имели бы значения. С таким мышлением Lancia стала одной из самых инновационных компаний того времени и начала делать сумасшедшие вещи со своими автомобилями.Lancia была первой, кто использовал шасси типа «монокок», первой, кто оснастил автомобиль полностью электрической системой в стандартной комплектации, первой, кто использовал аэродинамическую трубу, первой, кто использовал двигатель V6, первой, кто получил стандартные радиальные шины, первой, кто использовал бортовые тормоза для снижения веса и даже больше. Они даже были первыми, кто разработал двигатель V4 с узкой головкой блока цилиндров (что-то вроде двигателя VR6 от Volkswagen). Я мог бы продолжать и продолжать перечислять множество вещей, которые Lancia сделала первой, однако, если бы я это сделал, мы бы застряли здесь на весь день.
Именно после печальной кончины Винченцо Ланча компания Lancia впервые начала входить в мир гонок. В 1951 году на Mille Miglia Lancia Aurelia B20 заняла второе место в общем зачете и выиграла свой класс. У него был 2-литровый двигатель V6, и единственным автомобилем, который превзошел его, был 4-литровый Ferrari с двигателем V12 под капотом. На протяжении 50-х годов Lancia лидировала во всех видах гонок и выиграла Carrera Panamericana, затем Mille Miglia и Targa Florio, которые они объединили с элегантной Lancia D24. Позже, в 1954 году, Lancia решила попробовать свои силы в Формуле-1 и добилась неплохих результатов, однако Lancia начала разоряться.
Автомобиль Формулы-1 от Lancia
Вскоре компании пришлось продать основную часть компании, и вскоре ее команда Формулы-1 оказалась в руках Ferrari. Они усовершенствовали болид Формулы-1 Lancia, и легендарный гонщик Хуан Мануэль Фанхио в итоге выиграл чемпионат мира 1956 года. На протяжении 50-х и 60-х годов Lancia продолжала преуспевать и выпустила много отличных автомобилей. Интересный факт: хотя многие люди этого не знают, Lancia также производила грузовики, автобусы, троллейбусы и даже военную технику. Поскольку Lancia уделяла так много внимания каждому автомобилю, они снова начали терять деньги. Большинство моделей не имели общих деталей, и каждый автомобиль был тщательно собран вручную. Производство этих моделей было дорогостоящим, и их продажи не могли идти на должном уровне.
В 1969 году Fiat купил Lancia и сохранил ее. Lancia уже успешно выступала в ралли, а Fulvia выигрывала чемпионат в течение последних четырех лет. Итальянская дизайнерская компания Bertone знала, что Lancia вскоре понадобится новый автомобиль на замену Fulvia, поэтому они выпустили концепт-кар, который назвали Stratos. В Lancia увидели, насколько низка цена автомобиля, и попросили Bertone построить для них машину, которая помогла бы им выигрывать чемпионаты по ралли. Их новый автомобиль был разработан человеком по имени Марчелло Гандини. У него было довольно впечатляющее резюме, поскольку он уже проектировал Lamborghini Miura и Countach. Компания Lancia представила новый Lancia Stratos HF на автосалоне в Турине в 1971 году.
Lancia Stratos
Stratos был невероятно маленьким, среднемоторным и заднеприводным. Он был чрезвычайно легким и оснащался мощным двигателем Ferrari V6 мощностью 190 лошадиных сил. В 1974 году Lancia включила Stratos в четвертую группу чемпионата WRC. Автомобили развивали около 300 лошадиных сил и имели чрезвычайно короткую колесную базу. Stratos привел Lancia к победе в течение следующих трех лет и продолжал восхищать фанатов. Хотя Fiat продолжал отдавать предпочтение своей собственной команде по ралли, а не Lancia, Stratos продолжал побеждать с частными командами до 1981 года. Это чрезвычайно долгий срок, и он показывает, насколько безумным был Stratos. После этого Lancia выпустила модель 037, которая участвовала в знаменитом классе беззаконий группы B (ознакомьтесь со статьей о группе B и ее истории). В этот период в истории ралли появились самые безумные гоночные автомобили, и Lancia не стала исключением.
037 — это среднемоторный суперкар для грунтовых дорог, созданный на базе Lancia Monte-Carlo. У них были рядные четырехцилиндровые двигатели с наддувом мощностью 280 л.с., подвеска на двух поперечных рычагах, с двумя амортизаторами в каждом углу сзади, и они были чрезвычайно легкими. Сезон WRC 1983 года был в разгаре, и Lancia стала жестоким соперником Audi. Audi также одерживала победы, потому что они были первыми, кто использовал полный привод в Audi Quattro. Часто утверждается, что вражда между Lancia и Audi была одним из самых легендарных и захватывающих автоспортивных противостояний всех времен. Об этом мы расскажем в другой раз. Короче говоря, Lancia стала первой и последней компанией, которая когда-либо побеждала в ралли полноприводные автомобили с задним приводом.
Lancia 037
После выпуска модели 037 в Lancia поняли, что им понадобится полноприводный автомобиль, чтобы не отставать от Audi Quattro, поэтому они разработали Lancia Delta S4 (также известную как самый успешный раллийный автомобиль в мире). Delta S4 развивал мощность более 500 лошадиных сил и стал первым раллийным автомобилем с двумя зарядными устройствами. Это означает, что у него были как нагнетатель, так и турбонаддув. Нагнетатель обеспечивал крутящий момент на низких оборотах, а турбонаддув помогал при более высоких оборотах, что означало, что автомобиль обладал огромным крутящим моментом во всем диапазоне оборотов. Некоторые даже развивали мощность в 750 л.с. и разгонялись до 0-62 миль в час (0-100 км/ч) за 2,4 секунды!Позже группа B была закрыта, поскольку в ней становилось слишком опасно, однако это не помешало Lancia участвовать в гонках Delta. Они модифицировали его таким образом, чтобы он мог участвовать в гонках группы A. Lancia имела большое преимущество перед конкурентами и выиграла чемпионат конструкторов и гонщиков 1987 года. После дополнительных усовершенствований она продолжала побеждать до 1982 года. На каждом отдельном автомобиле Lancia выиграла в общей сложности 11 чемпионатов WRC, что больше, чем любая другая команда в истории.
С тех пор Lancia продавала в Италии только обновленные модели Chrysler и Fiat. Она и близко не так известна, как была раньше, однако это делает ее еще более популярной. Удивительно, как такая маленькая компания может иметь такую богатую историю. Lancia, без сомнения, является величайшей раллийной командой в истории, и я сильно сомневаюсь, что какая-либо другая компания сможет превзойти ее.
Lancia Delta S4
Спасибо, что прочитали этот пост об истории Lancia. Я надеюсь, вы чему-то научились и, пожалуйста, продолжайте просматривать мой веб-сайт.
Другие новости: