Обзор Brompton Electric G Line: идеальное решение для гонщиков, которые не могут жить ни с электронным велосипедом, ни без него

На протяжении десятилетий Бромптон был настоящим Монти Пайтоном в велоспорте: блестящим, эксцентричным и безошибочно британским. Один из них можно заметить за квартал: взрослые люди проносятся мимо на крошечных колесиках, а рама едва достает им до колен. Но его волшебство заключается в продуманной конструкции, которая складывается втрое и за считанные секунды превращается в маленького компаньона на колесиках — наполовину велосипед, наполовину портфель. Ни одна из папок не упаковывается так компактно и аккуратно, именно поэтому они стали самостоятельным видом транспорта в лондонском метро и в других городах, где много пассажиров, путешествующих разными видами транспорта.

Благодаря Бромптону велодорожка может превратиться в захватывающую закрытую трассу. А теперь классика стала еще более увлекательной.

Новая линейка Brompton Electric G — это то, что происходит, когда самый культовый складной велосипед Великобритании подключается к сети, становится вместительным и идет в ногу с современной жизнью и необходимыми удобствами. Это как британский юмор превратился из Министерства глупых походок в “зомби по имени Шон”: все-таки остроумный, так быстрее и проводной доступ на будущее.

Хизер Kuldell-посуда

видеть

плюсы

<ул class="продукт-карта-список мл-5"> <литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">одна из самых компактных складных велосипедов

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">оборудован для поездок на работу со встроенным передние и задние фары, крылья с брызговиком, задние стойки, и многое другое

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">баланс и управляемость, как полноразмерный велосипед

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">съемный аккумулятор для легкой зарядки и безопасного хранения

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">отлично подходит для мульти-модальные перевозки пассажиров

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">поставляется в трех типо-размеров, чтобы соответствовать гонщиков от 5’ до 6’6”

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">доступен в трех цветах: приключения оранжевый, зеленый лес, traildust белый (как показано)

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">опционально приложение

минусы

<ул class="продукт-карта-список мл-5"> <литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">рокер стиль отображения элементов управления для ООПТ не сразу понятный

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">большие колеса складной значит, нужно больше практики

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">Нет дроссельной заслонки и без подвески, так что план на педаль и ожидает вибрации грубее дороги

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">дорогой для случайных пассажиров

технические характеристики

<ул class="продукт-карта-список мл-5"> <литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> размер в сложенном виде: 28.3 дюймов × 26.2 см × 16 дюймов широкий

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> электродвигатель: 250 Вт задний мотор эпицентра деятельности

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> батарея: 345Wh емкость, заряжается до 100% за 4-5 часов

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> съемный аккумулятор: да (размещен в передней панели сумки)

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> соответствие: Ул 2849 сертифицированных

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> езда диапазон: от 20 до 45 миль

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> класс: 1

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> верхний помощь скорость: 20 км/ч

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> дроссель: нет

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> трансмиссия: 4-ступенчатая

<литий class="Мб-1 [&:последний-из-тип]:Мб-0"> тормоза: гидравлические дисковые тормоза Tektro

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> покрышки: 20 дюймов Швальбе Г-один комплексный 54-406 Тан стену

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> велосипед вес: Около 43 фунтов Вт/батарея сумка (35 фунтов. только для велосипеда)

Подключение: приложение Brompton Electric (iOS и Android)

Дизайн и подробности: Как Бромптон переработал иконку

Электрическая линейка G сохраняет фирменный стиль Бромптона модель folding DNA не претерпела изменений, но изменила дизайн почти всего, что ее окружает, создав единый велосипед, который может как ездить на работу в будний день, так и выезжать за пределы тротуара на выходные.

Компания расширила свою формулу, заменив привычные 16-дюймовые городские колесные диски на 20-дюймовые, оснащенные бескамерными шинами Schwalbe G-One Allround с бугристым протектором, которые лучше сцепляются с грунтом и гравием. Удлиненная стальная рама повышает устойчивость, а новая алюминиевая вилка и задний треугольник обеспечивают дополнительную мощность 250-ваттного двигателя, расположенного на задней ступице. Впервые гидравлические дисковые тормоза Tektro обеспечивают надежную тормозную способность — независимо от того, объезжаете ли вы такси или спускаетесь по скользкой дороге. Это тот тип гибкой сборки, при создании которого возникает вопрос: “Вы никогда раньше не использовали более короткий путь?” Это своего рода электризующая поездка, которая отвечает: “Может быть, еще один крюк!”

Этот двигатель (и передняя фара мощностью 9 Вт) питается от съемной батареи емкостью 345 Втч, аккуратно спрятанной в переднюю сумку, которая крепится на включается и выключается с приятным щелчком. Благодаря обновлениям Brompton стал более громоздким, но при весе около 43 фунтов он по-прежнему остается миниатюрным по стандартам электровелосипеда — и стоит примерно 4950 долларов, как и мелкосерийный аппарат ручной работы. Скорее всего, вы будете катить его на встроенных колесиках в сложенном виде, чем нести прямо, но при этом он остается достаточно компактным, чтобы его можно было задвинуть под столик в кафе или поднять в багажник автомобиля (как Honda Fit, показанный выше).

Для сворачивания и разворачивания линии G требуется немного больше практики. Я просмотрел бесчисленное количество видеороликов, на которых владельцы Brompton с грацией фокусника выводят свои велосипеды из режима парковки, но я все еще не могу повторить это — возможно, дело в больших колесах. Однако, даже когда я медленно и осторожно поднимаю руль и седло, чтобы сложить/разложить (вы привыкаете поворачивать заднее колесо для длительных остановок, так как здесь нет подставки для ног), на то, чтобы подогнуть и затянуть петли, уходит меньше минуты. 

Производительность и ощущение-езды: Плавный-ассистент-с-серьезным-характером

Прекрасно. Именно это слово приходило мне на ум каждый раз, когда я выезжал на прогулку на G-Line. Мотор работает бодро и отзывчиво, ускоряя вращение педалей, а не забирая управление на себя. Он также тихий, как шепот, и гудит так тихо, что можно почти забыть, что он электрический. Четырехступенчатая трансмиссия переключается четко и уверенно, хотя иногда я жалел, что не включил еще одну передачу, когда ехал на максимальной скорости с ассистентом.

Увеличенные колеса и растянутая рама создают иллюзию полноразмерного велосипеда — и это немалое достижение. Я ездил на множестве компактных и складных моделей, и обычно вы можете почувствовать их малость (или свою собственную), будь то общее ощущение тесноты или тряска на ухабах. Не здесь. Большие 20-дюймовые колеса и шины большего объема преобразуют впечатление от езды, смягчая дорожное покрытие и обеспечивая подлинную устойчивость. А еще есть один из моих самых безжалостных напарников по езде. Обычно, когда я езжу верхом, он приветствует меня словами “Ты выглядишь как ботаник”. Когда я появился на линии G, он ничего не сказал.

“Я был уверен, что ты скажешь, что я выгляжу как ботаник на этом велосипеде”, — начал я.

“Да, но это не так уж и плохо”, — сказал он. Это странно высокая оценка в его устах — и, возможно, знакомая насмешка для давних владельцев Brompton, привыкших к любопытным взглядам и комментариям о своих велосипедах.

Центр управления расположен на маленьком цветном экране с левой стороны руля. Поначалу это не совсем интуитивно понятно. Кнопки переключают режим помощи при ходьбе и отображают данные, но чтобы изменить уровень помощи при нажатии на педаль (PAS), вам нужно повернуть сам экран вверх или вниз. Если вы относитесь к тем гонщикам, которые пренебрегают инструкцией, вы можете предположить, что единственный способ сменить положение — это с верхней части аккумуляторного отсека, и это все еще возможно, хотя для этого нужно неловко дотянуться до перекладин. Кроме того, вы можете подключить свой телефон через Bluetooth и использовать приложение Brompton Electric для управления режимом питания, освещением, обновлениями OTA и т.д., Хотя привязывание устройства к рулю отвлекает от блаженного минимализма.

И, кстати, кстати, сумка для батареек мне очень понравилась. Он крепится прямо над вилкой, поэтому вес остается центрированным и низким — другими словами, едва заметным — вместо того, чтобы раскачиваться при управлении. В сумке также достаточно места и карманов на молнии для хранения предметов первой необходимости, таких как ключи, закуски, мини-насос и непромокаемый чехол на всякий случай, а также эластичный боковой карман для стандартной бутылки с водой. Вы можете приобрести множество аксессуаров для велосипеда (в том числе еще большую сумку через плечо, которую можно прикрепить непосредственно в Brompton), но приятно, когда в этом нет необходимости.

Линейка Electric G напомнила мне, что на действительно хорошем велосипеде вы просто перестаете думать. Все происходит на ощупь. Я потратил чуть больше двух часов на то, чтобы разрядить аккумулятор на максимальной мощности при включенном освещении. На протяжении приличных 27 миль я проехал мимо осеннего фестиваля, нескольких футбольных матчей и множества бегунов, которые, вероятно, готовились к армейскому забегу на десять миль, просто с удовольствием впитывая свежую осеннюю атмосферу, вместо того чтобы думать о передачах и настройках. Стальная рама и шины большого объема превосходно справляются с дорожной тряской, хотя и без подвески я все же рекомендую нажимать на педали, когда дорожное покрытие становится неровным. 

Когда аккумулятор разрядился находясь на низком уровне, линия G вежливо сместилась вниз на несколько уровней помощи, оказывая посильную помощь, пока не умерла. Однако это не танк. При необходимости вы можете крутить педали без питания. Оставьте 8-фунтовую аккумуляторную батарею дома, и G Line будет ездить как 35-фунтовый аналог — тяжеловат для велосипеда Brompton (который в среднем весит 25 фунтов), но похож на неэлектрический горный велосипед или круизер.

Буква “G” в строке «G» может означать гравий, но я бы отнес это к категории «иногда используется». В городе и на асфальтированных трассах велосипед плавный, устойчивый и доставляет истинное удовольствие. Однако тридцать миль по каналу Си-энд-Оу оказались нелегкой дорогой. Большая часть трассы представляет собой плотно утрамбованную грязь и истертый камень — скорее булыжник, чем гравий, — и вибрация передается прямо через руль. С задницей у меня все было в порядке, но запястья болели с каждой милей. Однако на новом, более глубоком гравии мотоцикл вел себя превосходно. В этом и заключается преимущество универсального швейцарского армейского ножа: им можно делать все понемногу, но для каждой конкретной работы есть более острые инструменты.

Итак, кому стоит купить Brompton Electric G Line?

Модель Electric G Line стоит от 4950 долларов, но она и не должна быть дешевой. Это инвестиция для тех, кто не может обойтись без велосипеда, для кого езда на велосипеде — это скорее привычка на всю жизнь, чем хобби. Это для тех, кто хочет свободы, как на полноразмерном электровелосипеде, но у кого есть место только для того, что можно разместить рядом с вешалкой для одежды. Есть велосипеды быстрее, легче и, конечно, дешевле, но если вы живете в квартире, ездите на поезде или просто терпеть не можете оставлять свой велосипед на улице, эти варианты не имеют значения.

G Line — это инвестиция для людей, которые относятся к велосипеду как к спутнику на всю жизнь, а не просто как к средству для езды. Он бесконечно практичен и в то же время полон восхитительных дизайнерских решений, которые делают каждую поездку незабываемой: продуманные складки, тихий мотор, то, как он приглашает вас перестать думать и просто плыть по течению

Другие новости:

---