Главная страница Новости кинофильмов Игровые новости Новости спорта Новости технологий Автомобильные новости

Символы редких поездок: Роскошный Cadillac Eldorado (часть LXXIII)

Новости

11-е поколение Eldorado дебютировало в 1986 году с уменьшенным дизайном, который соответствовал остальному ассортименту Cadillac, за исключением единственного заднеприводного Fleetwood Brougham. Купе меньшего размера (с 1986 года выпускалось без кабриолета) стало внешне очень похоже на своих собратьев по платформе Oldsmobile Toronado и Buick Riviera. И, как и у двух других моделей, у него была новая поперечная компоновка двигателя. Подобная планировка принесла свои плоды и в интерьере, где Cadillac обещал не меньше пространства, чем у уходящего Eldorado. Но внутри все выглядело по-другому.

Обратите внимание: бежевый интерьер «Эльдорадо» был выпущен в 1985 году, а двухцветный розовый — в 1986-м. Обе модели представлены в базовой комплектации на текущий год.

Изменения в салоне Eldorado 86-го года выпуска свидетельствуют о согласованных усилиях по модернизации и привлечению более молодой клиентской базы. Горизонтальный дизайн приборной панели, который был характерен для американских автомобилей с пятидесятых годов, был заменен многоуровневым дизайном с отдельными зонами для датчиков, информационно-развлекательной системы, системы кондиционирования воздуха и бортового компьютера. Дизайн двухспицевого колеса был изменен и стал общим для Toronado. Кнопки круиз-контроля, которые раньше находились на ножках, переместились на лицевую сторону руля. Кнопка звукового сигнала была заменена клавишей пробела в правом нижнем углу спицы колеса.

Впервые в стандартную комплектацию Eldorado вошли цифровые датчики, и они были единственной опцией. Стремительный горизонтальный спидометр и сопутствующие ему стрелки указателя уровня топлива остались в прошлом. На их месте появились цифровые индикаторы скорости, окрашенные в ярко-зеленый цвет, и индикатор “осталось галлонов”. Справа от спидометра располагались одометр, счетчик пробега и индикатор переключения передач, который был недавно заменен на цифровой. 

Слева от приборов находились органы управления лампами, объединенные на панели с самой маленькой кнопкой аварийной сигнализации, которую когда-либо видел ваш автор. Функции Twilight Sentinel и Dimming Sentinel были выполнены в виде ползунков, а функции парковки и управления фарами — в виде больших серых кнопок. Управление стеклоочистителями было перенесено с левой стороны руля на правую и дополнено переключателем включения/выключения круиз-контроля и регулировкой зеркал с электроприводом. Завершением верхнего “водительского” отсека стала стереосистема, которая заняла место, ранее занимаемое климат-контролем.

Под всем этим расположилась новая центральная панель управления, совершенно новая функция для Cadillac, поскольку она имитировала приборная панель установлена на европейских автомобилях. На видном месте находилось верхнее центральное вентиляционное отверстие, а чуть ниже — электронный блок климат-контроля (позаимствованный у Audi и использовавшийся в свое время). Теперь бортовой компьютер и связанные с ним функции были скрыты от посторонних глаз и находились в самом низу центральной полки.

В центре пассажирского салона был установлен новый напольный переключатель скоростей, еще один первый. Оно было встроено в центральную консоль между сиденьями, и в продаже больше не было скамеек. Когда покупатели замечали отсутствие скамеек, они также замечали недостаток чего-то еще: дерева. 

Впервые в интерьере «Эльдорадо» не было дерева, входящего в стандартную комплектацию. Если клиент хотел дерево (в данном случае американский орех), ему приходилось обращаться в «Биарриц». В 1986 году стандартная отделка кузова была черной или серебристой. По сравнению с интерьером 1985 года, показанным здесь, это было резкое отличие.

Если перейти к салону со стороны пассажира, то можно заметить заметное разделение салона за счет выступающей панели управления водителя. Новый горизонтальный бардачок расположен под углом к лобовому стеклу. Пассажир увидел два вентиляционных отверстия, которые были подобраны по цвету к приборной панели, а не черные, и надпись Cadillac рядом с замком бардачка. Ковровое покрытие, ранее покрывавшее только пол, теперь покрывает центральную консоль и приборную панель. Еще одно заметное изменение коснулось дизайна дверных панелей: отделка была сведена к минимуму и вся панель была представлена в цвете интерьера. Поручень был теперь не из металла и дерева, а из пластика, который не поднимался в сторону пассажира. С панели пассажирской двери исчезла пепельница (курение убивает!), вместо нее появились переключатель стеклоподъемников и электропривод сидений.Дизайн сидений остался примерно таким же, как и в 1986 году, за исключением некоторых изменений в конструкции подушек. На всех моделях посередине был вышит герб Cadillac, а вертикальная окантовка и строчка были такими же, как и в прошлом году. В интерьерах, выполненных из ткани, предпочтение отдавалось велюровой ткани, а не вельвету предыдущего поколения. Центральный подлокотник теперь крепился к основанию центральной консоли, а не к самому сиденью.

Доступ для задних пассажиров был хуже, чем в предыдущем поколении, из-за большой центральной стойки, которая теперь присутствует в дизайне. Спинки задних сидений стали выше, чем раньше, поскольку в целом автомобиль стал выше, но спинки сидений стали короче и не так удобны. Пассажирам среднего звена на задних сиденьях жилось лучше, чем в 1985 году, поскольку им не приходилось преодолевать пропасть между двумя передними сиденьями. В отличие от передних пассажиров, у задних пассажиров по-прежнему были свои пепельницы. Безусловно, в заднем салоне было светлее, так как большое заднее боковое окно позволяло уменьшить поперечную стойку.

В нашем следующем выпуске мы рассмотрим изменения, внесенные в одиннадцатый «Эльдорадо» за время его существования с 1986 по 1991 год. В те годы в Cadillac произошел небольшой кризис, и дизайнеры были вынуждены найти способ быстро и с минимальными затратами вернуть марке некое подобие статуса крупных автомобилей. В то же время репутация HT4100 V8 была по праву подорвана, и его необходимо было заменить как можно быстрее. 

[Изображения: продавец, продавец, GM] 

<я> Становлюсь инсайдером TTAC. чтобы первыми узнать правду об автомобилях, подпишитесь на нашу рассылку новостей, ознакомьтесь с последними новостями, функциями, техническими характеристиками и всем остальным, что поможет вам узнать правду об автомобилях.


Другие новости: