Новый iX3, первый из автомобилей BMW нового класса, знаменует собой начало новой смелой эры в дизайн, технология, управляемость и методы производства.
Новый электрический внедорожник, который впервые был представлен в новом концепте class X в 2023 году, дебютирует на Мюнхенском автосалоне после четырех лет разработки и инвестиций в размере 17 миллиардов фунтов стерлингов. Компания считает, что это один из самых значительных дебютов ее моделей на сегодняшний день.
С выпуском iX3 был достигнут важный поворотный момент в достижении целей BMW в области электромобилей. Внедорожник представляет собой совершенно новый стиль, который, как говорят, «больше похож на BMW, чем когда-либо». Это окажет непосредственное влияние на 40 будущих моделей бренда.
«Задача состояла в том, чтобы создать язык дизайна, который был бы одновременно совершенно новым и привлекательным как для людей, которые нас не знают, так и для тех, кто нас знает, но при этом восходил бы к нашей истории, к 70—м годам и даже к началу XX века. 60-е», — сказал Autocar Адриан ван Хойдонк, руководитель отдела дизайна BMW Group. Это сделано намеренно.
Примечательно, что передняя часть нового iX3 переработана таким образом, чтобы напоминать автомобили нового класса 1960-х и 1970-х годов, избавившись от вызывающе огромной решетки радиатора предыдущей эпохи. В стремлении быть более экологичными почки также подсвечены, а не подсвечены хромом.Ван Хойдонк заявил, что фары и тонкие радиаторные решетки, которые «объединены в единое графическое целое», являются отсылкой к BMW 2002 года выпуска «Sharknose».
«Так что в будущем, когда у нас появится больше автомобилей нового класса Каждая из них будет мгновенно узнаваема», — продолжил он, добавив, что каждая модель нового класса будет иметь свою «уникальную» световую маркировку. По словам ван Хойдонка, например, решетка радиатора у iX3 расположена вертикально, в то время как у будущих i3s она будет горизонтальной. Новый внедорожник сравним по размерам с готовящимися к выпуску электрическими Porsche Macan и Audi Q6 E-tron и имеет размеры 4782 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1635 мм в высоту.
НОВАЯ ПЛАТФОРМА
Новый iX3 является первой моделью, использующей платформу Gen6, дизайн cleansheet, разработанный BMW Group, который, как сообщается, является «качественным скачком вперед» в технологическом плане по сравнению с текущими моделями.
iX3 впервые будет доступен только в конфигурации 50 xDrive, в которой для обеспечения питания используется совершенно новая никель-марганцево-кобальтовая батарея (NMC) мощностью 108 кВт-ч. По сравнению с модулями (состоящими из квадратных ячеек), представленными в современных упаковках Gen5, в этом случае используются цилиндрические ячейки, которые на 20% плотнее и проще в упаковке.
Эффективность повышается на 20%, скорость зарядки — на 30%, а дальность действия — на 30%. Кроме того, новые аккумуляторы позволят сэкономить до 50% производственных затрат.
Таким образом, 50 xDrive превосходит Mercedes-Benz CLA как самый дальнобойный электромобиль, доступный в Великобритании, с запасом хода по WLTP в 500 миль. Это справедливо даже в том случае, если мощность обеспечивается двумя двигателями вместо одного, что обычно не является наиболее эффективной конфигурацией. Когда в следующем году будет выпущена более экономичная одномоторная заднеприводная модель начального уровня, ассортимент должен увеличиться еще больше.
АрхитектураiX3 также способствует значительному показателю запаса хода. По мнению BMW, это самый аэродинамичный среднеразмерный внедорожник из доступных, благодаря обтекаемому кузову и коэффициенту лобового сопротивления 0,24. Кроме того, iX3 может похвастаться специальными шинами, которые, как говорят, увеличивают запас хода на 25 миль, на 12%, за счет снижения сопротивления качению.
Внедорожник может разогнаться до 62 миль в час за 4,9 секунды благодаря двум синхронным двигателям 50 xDrive, которые обеспечивают мощность 464 лошадиных силы и 479 фунт-фут тяги. крутящий момент. Максимальная скорость ограничена 130 милями в час.
BMW сосредоточилась на обеспечении характеристик управляемости, которые являются отличительными для iX3. Для этого необходима новая цифровая нервная система «Heart of Joy», которая регулирует все аспекты вождения. Однако ван Хойдук подчеркнул, что это «не компьютер на колесах» и что он «создан для вождения».
В iX3 используется конструкция с открытым кузовом, что является еще одним новшеством для BMW>, так как пакеты крепятся непосредственно к корпусу. Утверждается, что это улучшает интеграцию автомобиля, снижает вес, экономит деньги на запчастях и повышает целостность конструкции.
Благодаря новой технологии изготовления также увеличивается внутреннее пространство. Компания BMW приняла уникальное решение — прикрепить передние сиденья iX3 непосредственно к аккумуляторному блоку. Для улучшения аэродинамики это также позволило снизить вес автомобиля до максимально возможного.
Простая дизайнерская идея салона перенесена и на внешний вид. Впервые он был показан ранее в этом году и представляет собой 17,9-дюймовый информационно-развлекательный экран, который работает под управлением новейшего программного обеспечения BMW iDrive и содержит элементы управления большинством функций автомобиля.
Новый панорамный дисплей iDrive — это еще одно новшество. Этот проекционный экран диагональю 43,3 дюйма, расположенный прямо под глазами водителя, занимает всю приборную панель и отображает важную информацию, включая скорость и уровень заряда аккумулятора автомобиля. По словам Ван Хойдонка, «интеграция дисплея панорамного обзора и его оптимальное использование были одними из самых сложных задач». Еще одной модификацией является добавление тактильных элементов управления к новому рулевому колесу.
При поднятых сиденьях объем багажника составляет 520 литров, а при опущенных — 1750 литров. Кроме того, под двигателем имеется 78-литровый отсек для хранения.
Завод BMW в Дебрецене, Венгрия, будет производитьiX3. 50 xDrive M Спорт Pro будет продаваться в Великобритании по цене 62 755 фунтов стерлингов, в то время как 50 xDrive будет продаваться по цене 58 755 фунтов стерлингов. Первые поставки начнутся в начале следующего года.