 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Mazda RX-7 1993 года выпуска представляла собой Роторную ракету с прекрасными недостатками
Если вы были автолюбителем в начале 90-х, то где-то в вашей комнате вполне мог висеть плакат с изображением Mazda RX-7 1993 года выпуска. Он был обтекаемым, агрессивным и оснащался роторным двигателем, что делало его одним из самых уникальных спортивных автомобилей своего времени. Третье поколение RX-7 (FD3S) было не просто еще одним автомобилем с обычными характеристиками. Даже сегодня у него есть поклонники среди тех, кто ценит его легкий дизайн, почти идеальное распределение веса и мощную вращающуюся силовую установку с турбонаддувом.Однако, несмотря на всю красоту и великолепие RX-7, у него было немало причуд и механических проблем. Итак, давайте рассмотрим, что сделало Mazda RX7 1993 года выпуска автомобильной иконой, а также некоторые причины, по которым она может подойти не всем.
Что сделало Mazda RX-7 1993 года выпуска такой особенной?
- Магия роторного двигателя — 1,3-литровый двухроторный двигатель RX-7 13B-REW был произведением инженерного искусства. Благодаря последовательному двойному турбонаддуву он выдавал 255 лошадиных сил и 217 фунт-фут крутящего момента — впечатляющие показатели для начала 90-х. Способность роторного двигателя без усилий набирать обороты создавала захватывающие впечатления от вождения.
- Легкое шасси – при весе всего около 2800 фунтов RX-7 был одним из самых легких спортивных автомобилей в своем классе. Легкое шасси в сочетании с почти идеальным распределением веса 50/50 сделали его управляемость идеальной.
- Вневременной дизайн – даже 30 лет спустя округлый кузов RX7 FD и выдвижные фары выглядят потрясающе. Дизайн был создан не просто для показухи, поскольку он был тщательно проработан с точки зрения аэродинамики, как для красоты, так и для производительности.
- Впечатляющие впечатления от вождения – RX-7 был не просто скоростным автомобилем на прямой. Он мог похвастаться сложной подвеской на двух поперечных рычагах и предлагал своим удачливым водителям точное управление и связь с дорогой, с которыми могли сравниться немногие автомобили (того времени).
- Доведенный до совершенства, Mazda спроектировала подвеску, тормоза и систему турбонаддува RX-7 таким образом, чтобы они работали в гармонии. Это был автомобиль, который вознаграждал опытных водителей (и наказывал нерадивых).
В чем его недостатки
- Проблемы с надежностью роторного двигателя – Модель 13B-REW была столь же привередливой, сколь и увлекательной. Роторные двигатели по своей конструкции сжигают масло, что означает, что регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение. Пренебрежение этим может привести к катастрофическому отказу двигателя. Многие RX7 не проехали и 100 000 миль без полной замены двигателя.Проблемы с нагревом турбокомпрессора – в то время двойные турбины были технологическим чудом, но они также создавали значительное количество тепла. Со временем они стали выходить из строя при неправильном обслуживании.
- Экономия топлива – при среднем расходе около 16 миль на галлон RX7 был не совсем экономичным автомобилем. Для легкого спортивного автомобиля он потреблял топливо премиум-класса, как полноразмерный внедорожник.
- Тесноватый интерьер – RX-7 был непримиримым автомобилем, ориентированным на водителя, но комфорт буквально отодвигался на второй план. В салоне было уютно, а крошечные задние сиденья были так же полезны, как третья перчатка. Если только вы не маленький ребенок или не страдаете ампутацией ног, вы не найдете там никакого уровня комфорта.
- Дорогой в обслуживании – в то время как сам автомобиль не был запредельно дорогим, когда был новым (от 33 000 долларов в 1993), поддержание его в рабочем состоянии требовало постоянного притока денежных средств и технических ноу-хау.
Конкуренты 1993 года: Конкуренты RX-7
Начало 90-х было золотой эрой для японских высокопроизводительных автомобилей. RX-7 столкнулся с жесткой конкуренцией как внутри страны, так и за рубежом.
- Toyota Supra Turbo 1993 года выпуска, оснащенный теперь уже легендарным двигателем 2JZ–GTE, MkIV Supra был мощным двигателем. Обладая 320 лошадиными силами и пуленепробиваемой надежностью, он был тяжелее RX-7, но значительно более настраиваемый.
- 1993 Nissan 300ZX Twin Turbo – еще один японский твин-турбо-зверь, 300ZX развивал 300 лошадиных сил от своего VG30DETT V6. Это было настоящее технологическое чудо, но весило оно значительно больше, чем RX-7.
- Mitsubishi 3000GT VR-4 1993 года выпуска – с полным приводом, двумя турбинами и 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 300 лошадиных сил, 3000GT был прямолинейным монстром. Однако из-за веса и сложности он казался менее маневренным, чем RX-7.
- Chevrolet Corvette C4 ZR–1 1993 года выпуска — американская мускулатура в сочетании с европейской утонченностью. Мощность двигателя LT5 V8 в ZR-1 составляла 405 лошадиных сил, что значительно уступало мощности RX-7. Однако маневренность и меньший вес RX7, возможно, сделали его более увлекательным в трудные времена.
- 1993 Porsche 968 – европейский конкурент RX7 из Штутгарта имел 3,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 236 лошадиных сил, но ему не хватало турбонаддува RX-7 и экзотических ощущений.
Почему RX-7 Десятилетия спустя Mazda RX-7 1993 года выпуска остается одним из самых любимых спортивных автомобилей в истории. Мощное сочетание легкой конструкции, потрясающего дизайна и захватывающей динамики вождения делает RX-7 любимым автомобилем среди энтузиастов. Рынок запчастей для RX-7 процветает, и доступны бесчисленные модификации, которые делают его еще более мощным. Моды для RX-7 настолько распространены, что уже редко можно увидеть полностью заводской образец.
Однако сегодня владение такими модулями требует определенного уровня самоотдачи. Эти автомобили требуют тщательного технического обслуживания, постоянной подачи высококачественного масла и, во многих случаях, средств, необходимых для неизбежной замены двигателя. Однако, если вы готовы приложить усилия, немногие автомобили 1990-х годов предлагают столь же приятные впечатления от вождения, как RX7.
Итак, японские любители автомобилей, что вы думаете о Mazda RX-7 1993 года выпуска? Машина мечты? Денежная яма? Может быть, и то, и другое? У вас есть такая машина или вы планируете? Оставьте комментарий ниже!
Другие новости: