Главная страница Новости кинофильмов Игровые новости Новости спорта Новости технологий Автомобильные новости

Калифорнийский поезд на водородных топливных элементах Zemu прокладывает новый курс для экологически чистых поездок на работу

Новости

Во внутренней части Калифорнийской империи происходит тихий, но кардинальный сдвиг в сфере железнодорожных перевозок в Америке. Вместо рева дизеля, с характерным жужжанием, официально начал свою работу первый в Калифорнии пассажирский поезд на водородных топливных элементах Zemu. Это знаковое сооружение на девятимильном маршруте между Сан-Бернардино и Редлендсом — нечто гораздо большее, чем просто модернизация местного транспорта; это действующий пилотный проект, который может изменить будущее железных дорог средней протяженности по всей Северной Америке, доказав решающую роль водорода в обезуглероживании коридоров, где полная электрификация является сложной задачей.Это первоначальное обслуживание, включающее до 16 поездок в день, представляет собой важный первый шаг. Эксплуатируемый транспортным управлением округа Сан-Бернардино (SBCTA) на инновационной линии Redlands, Zemu (название происходит от «MU с нулевым уровнем выбросов», или «Многоцелевой агрегат») предлагает реальное решение с нулевым уровнем выбросов для одной из самых постоянных проблем транспорта: зависимости от дизельного топлива- мощные локомотивы для регионального сообщения.

Дизельная дилемма и водородный ответ

На протяжении десятилетий региональные пассажирские железнодорожные линии, которым не хватает большого объема перевозок или капитальных вложений для масштабной электрификации с помощью воздушных проводов, зависели от дизельных двигателей. Эти локомотивы являются значительными источниками выбросов парниковых газов и других загрязняющих веществ, таких как оксиды азота (NOx) и твердые частицы, которые способствуют образованию смога в регионе и проблемам общественного здравоохранения — проблемам, особенно актуальным для внутренних районов империи.

Полная электрификация является идеальным стандартом, но за нее приходится платить огромные деньги, часто это обходится в десятки миллионов долларов за километр инфраструктуры, такой как контактные сети и подстанции. Технология водородных топливных элементов представляет собой стратегическую и элегантную альтернативу. Это обеспечивает то же важнейшее преимущество — нулевой уровень выбросов в месте использования — без необходимости крупных капиталовложений в инфраструктуру по всему коридору. Поезд самостоятельно вырабатывает электроэнергию на борту, используя самый распространенный элемент во вселенной.

Под капотом: технология, совершающая революцию

Zemu — это не концептуальный автомобиль; это полностью сертифицированный поезд, построенный компанией Stadler US, лидером в производстве железнодорожных рельсов, и работающий на водородных топливных элементах от компании «Баллард Пауэр Системз».

Технология основана на элегантно простом принципе:

  • Водород на борту: Поезд перевозит топливо — сжатый газообразный водород — в нескольких цистернах, установленных на крыше. Эти цистерны спроектированы в соответствии со строгими стандартами безопасности, которые являются неотъемлемой частью конструкции поезда, включая повышенную ударопрочность и системы непрерывного обнаружения утечек, что намного превосходит стандартные автомобильные приложения.Двигатель на топливных элементах: В основе системы лежит блок топливных элементов. Здесь водород из баков соединяется с кислородом из окружающего воздуха. Благодаря электрохимической реакции, а не сгоранию, в этом процессе вырабатываются электричество, тепло и водяной пар в качестве единственного побочного продукта.
  • Управление энергопотреблением: Электроэнергия, вырабатываемая топливным элементом, направляется в сложную систему управления энергопотреблением. Эта система питает тяговые электродвигатели поезда, которые приводят в движение колеса, обеспечивая плавную, бесшумную и мощную езду. Ключевым компонентом, обеспечивающим эффективность, является литий-ионный аккумулятор.
  • Аккумуляторный блок: Этот аккумулятор необходим для оптимизации производительности. Он улавливает энергию от рекуперативного торможения — во многом подобно гибридному или электрическому автомобилю — и накапливает ее для ускорения, снижая мгновенную нагрузку на топливные элементы. Он также обеспечивает дополнительную мощность при пиковых нагрузках, например, при ускорении с места, что позволяет использовать более компактную и оптимизированную систему топливных элементов.
  • В результате получается силовой агрегат, который не выделяет ничего, кроме чистого водяного пара. Обладая дальностью полета, значительно превышающей требуемую для 9-мильного маршрута, и временем дозаправки, сравнимым с заправкой дизельным топливом, Zemu демонстрирует эксплуатационный паритет с технологией, которую он стремится заменить, но без ущерба для окружающей среды.

    Помимо технологий: создание местной водородной экосистемы

    <запуск Zemu - это нечто большее, чем просто поезд; речь идет о стимулировании всей местной водородной экономики. Успешный пилотный проект требует слаженных усилий на всех этапах производства, дистрибуции и заправки — задача, которую активно решает Калифорния.

    Экологически чистый водород для Zemu поставляется с новой специализированной заправочной станции. Когда электроэнергия для процесса электролиза (расщепления воды на водород и кислород) поступает из возобновляемых источников, в результате получается «зеленый водород», полностью безуглеродистое топливо от скважины до колеса. Сама по себе эта инфраструктура является важнейшей частью проекта, служащей основой для будущих железнодорожных складов, использующих водород, и демонстрирующей возможность интеграции крупномасштабной обработки водорода в существующие транзитные операции.

    Модель для страны: значение линии Редлендс

    Ввод в эксплуатацию Zemu этого конкретного маршрута является стратегическим выбором, имеющим общенациональное значение. За его успехом будут внимательно следить транспортные агентства от побережья до побережья.

    Решение стоящих перед нами задач

    Путь вперед не лишен препятствий. В настоящее время стоимость экологически чистого водорода выше, чем дизельного топлива, хотя цены быстро снижаются по мере расширения производства благодаря таким инициативам, как Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива и федеральные стимулы. Создание инфраструктуры заправки водородом требует значительных первоначальных капиталовложений. Кроме того, растущее признание общественностью и регулирующими органами водородных технологий требует непрерывного образования, основанного на продемонстрированных успехах.

    Такие проекты, как Zemu на линии Редлендс, необходимы для преодоления этих проблем. Демонстрируя безопасную, надежную и экономичную повседневную эксплуатацию, он укрепляет доверие, необходимое инвесторам, политикам и другим транзитным агентствам для внедрения этой преобразующей технологии.

    Первая миля долгого путешествия

    Калифорнийский Zemu — это больше, чем поезд; это волнующий манифест. В нем говорится, что для обезуглероживания нашей транспортной инфраструктуры требуется целый ряд решений, каждое из которых применяется там, где это наиболее целесообразно. Для обширной сети региональных маршрутов, где использование проводов невозможно, технология водородных топливных элементов является мощным, практичным и готовым решением.

    Совершая 16 ежедневных рейсов между Сан—Бернардино и Редлендсом, Zemu не просто перевозит пассажиров — он обещает многое. Это подтверждение концепции железнодорожных перевозок, реальное видение будущего, в котором чистый, бесшумный и эффективный транспорт будет доступен для всех, соединяя сообщества, не загрязняя их. Путь к устойчивой национальной железнодорожной сети начался со станции, работающей на водороде.сообщение Калифорнийский поезд на водородных топливных элементах Zemu Проложил новый маршрут для экологически чистых поездок на работу, впервые появившийся на водородных автомобилях Now.


    Другие новости: