 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Гагуар xj6 серии 1 4.2
Кажется невероятным, что такой инновационный автомобиль, как XJ6, остается таким доступным. Он не только установил новые стандарты качества езды и управляемости, но и его идеальные пропорции остаются отличительной чертой дизайна Jaguar. Кроме того, благодаря просторному салону и большим окнам, обеспечивающим отличную обзорность, он кажется намного более современным в управлении, чем даже 420-й, который выпускался всего несколько лет назад. Он больше, чем S-type и 420-й, но меньше, чем 420G (который оставался в производстве до 1970 года), новый автомобиль заменил существующую сложную линейку седанов Jaguar.
Jaguar XJ6 series 1 4.2 обладает преимуществами знаменитой независимой подвески Jaguar, устанавливающей новые стандарты для утонченность и управляемость, а также знакомый 4,2-литровый двигатель мощностью 245 л.с. обеспечивали высокую производительность. Был также вариант с двигателем 2.8, но его недостаточная мощность (180 л.с.) и часто появляющиеся проблемы с отказом поршня не сделали его популярным ни тогда, ни сейчас.
4.2 с механической коробкой передач стоил всего 2254 фунта стерлингов, что примерно на 5000 фунтов дешевле, чем две машины, упомянутые Autocar. Неудивительно, что автомобиль оказался популярным, и всего за пять лет было выпущено более 54 000 экземпляров.
Как и в случае с 420-м, существовала версия Daimler Sovereign. Хотя технически он был идентичен XJ6 и по–прежнему выпускался с двигателем 4.2 или 2.8, он отличался немного более роскошным интерьером, что обусловило более высокую цену — в 1968 году Sovereign 4.2 с механической коробкой передач стоил 2713 фунтов стерлингов.
В то время как Jaguar покупали современные бизнесмены, старомодный имидж модели Daimler — особенно модели с длинной колесной базой – по-прежнему оставался предпочтительным для землевладельцев с шоферами. Всего было выпущено 15 000 Daimler Sovereigns.
И все же, хотя автомобильная пресса по-прежнему считает его одним из величайших автомобилей, когда-либо созданных, все автомобили серии s (включая Daimler) сегодня можно купить за 10 000 фунтов стерлингов, плюс-минус пара тысяч, в зависимости от.
Проблемы, влияющие на конструкцию XJ6, типичны для всех старых автомобилей, в основном это прогнившие пороги, поддоны пола, элементы шасси, крепления переднего подрамника и, возможно, самая проблемная из всех — задняя подвеска монтаж.
Кроме того, чтобы получить доступ к сварочным работам, необходимо устранить значительную часть препятствий, что является еще одной важной задачей. Сырость в багажнике обычно возникает из-за того, что уплотнитель заднего стекла пропускает воду, которая стекает вниз.
Другие новости: