Альфа Ромео Джулия, возрожденная легенда

Несколько лет назад итальянский автопроизводитель отметил 50-летие со дня выпуска оригинальной Alfa Romeo Giulia, автомобиля, который вошел в историю компании, базирующейся в Милане, Италия. За 100-летнюю историю автопроизводителя было выпущено так много отличных автомобилей Alfa Romeo, что трудно сказать, что Giulia была самой важной из них, но одно можно сказать наверняка: она была и остается культовой моделью, и мы были более чем взволнованы, узнав, что Alfa Romeo планирует возродиться в этом году, в качестве замены “поздней” Alfa 159.

Giulia первого поколения

Оригинальная Giulia была выпущена в 1962 году, и это стало важным моментом для Alfa Romeo, способствовавшим впечатляющему росту бренда в период с 1962 по 1977 год. Автомобиль обладал особым шармом, и публика сразу же полюбила его, что сделало его одним из самых популярных автомобилей в 1960-х и 1970-х годах не только в Италии, но и на всем европейском континенте. В период с 1962 по 1977 год Alfa Romeo Giulia предлагалась в нескольких вариантах кузова и двигателей, и за это время было продано в общей сложности более 1 миллиона единиц.

На момент своего выпуска в 1962 году Alfa Romeo Giulia была одним из первых легких автомобилей с мощным двигателем. Итальянский автомобиль весил всего 2200 фунтов (около 1000 кг), а двигатели были весьма впечатляющими для тех дней, выдавая от 80 до 100 л.с., в зависимости от типа используемого карбюратора, и придавая Giulia тот спортивный дух, который сделал ее знаменитой.Первое поколение было выпущено в период с 1962 по 1972 год, и большинство агрегатов были доступны с пятиступенчатой механической коробкой передач, что было еще одной особенностью, которая была довольно инновационной в начале 1960-х годов. Он также оснащался тормозными дисками на всех четырех колесах, и хотя изначально он был недоступен, в более поздних версиях предлагался усилитель рулевого управления.Первой моделью, которая была выпущена на рынок, стала Giulia Ti, оснащенная четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра. Эти первые модели назывались Giulia Ti, что означало “Международный туризм”, класс итальянских гонок на седанах. Модель Giulia Ti оснащалась одним карбюратором с пониженной тягой и производила 91 л.с. Годом позже была представлена гоночная модель Alfa Romeo Giulia Ti Super. 1,6-литровый двигатель был оснащен двумя карбюраторами Weber с двойным дросселем и выдавал 110 л.с. Было произведено несколько улучшений для снижения веса (например, более легкие детали кузова и легкосплавные диски), а на автомобиль был нанесен знаменитый логотип Quadrifoglio Verde — зеленый четырехлистный клевер, символизирующий высокую производительность Alfa Romeo. Серийный выпуск был ограничен 501 экземпляром (только в целях омологации), что делает его одним из самых редких Alfa Romeo за всю историю.

В 1965 году Giulia Super дебютировала в качестве “официальной” уличной версии Giulia Ti Super, и хотя двигатель был похож на двигатель Ti Super, мощность была ниже — 97 л.с. Несмотря на это, он разогнался с 0 до 62 миль в час за 12 секунд и достиг максимальной скорости 106 миль в час (170 км/ч). Это было даже лучше, чем у более известных спортивных автомобилей того времени. Автомобиль унаследовал некоторые особенности от Ti Super, такие как трехспицевое рулевое колесо с центральным нажимом на звуковой сигнал, и имел огромный успех у Alfa Romeo, став самой популярной версией Giulia.

Третьей моделью, которая была представлена, стала Giulia 1300 — малолитражная версия, выпускавшаяся с 1964 по 1970 год. Он оснащался 1,3-литровым двигателем, позаимствованным у Giulietta Ti, мощностью 77 л.с. и, в отличие от всех остальных Giulias, был доступен только с четырехступенчатой коробкой передач. Alfa также использовала стратегию, аналогичную Giulia Ti, поэтому в 1965 году была выпущена модель 1300 Ti, отличавшаяся несколькими улучшениями по сравнению с первой версией. Эта модель выпускалась до 1972 года.

Успех, достигнутый Giulia Ti Super, заставил Alfa Romeo отменить выпуск другой версии, Giulia Ti, в 1968 году и в том же году вновь представить ее в качестве версии Ti Super начального уровня, заменив ее в 1970 году на модель 1300 Super. Начиная с 1970 года, также была доступна модель Giulia Super 1300, которая по сути представляла собой Giulia Ti, оснащенную модернизированным двигателем, позаимствованным у GT 1300 Junior.

Второе поколение Giulia

В 1972 году Alfa Romeo отказалась от модели 1300 Ti и выпустила две другие, Giulia Super 1300 и Giulia Super Super как “новые” Super 1.3 и Super 1.6. Уровни отделки салона и характеристики были идентичны, а модель единственное отличие заключалось в двигателе (у одного он был объемом 1,3 литра, а у другого — 1,6 литра). Два года спустя модели были вновь переизданы, на этот раз как Nuova Super 1.3 и Nuova Super 1.6. К сожалению, они имели лишь незначительные улучшения по сравнению со своими предшественниками (и ничего существенного, например, одной из изюминок была новая черная пластиковая решетка радиатора), поэтому производство было приостановлено. отменена три года спустя, в 1977 году.

Alfa Romeo также попробовала что-то новое, выпустив Giulia с дизельным двигателем. Двигатель, о котором мы говорим, был 1,8-литровым дизельным агрегатом Perkins, который уже использовался на фургоне Alfa Romeo F12 и выдавал 55 л.с. Модель называлась Alfa Romeo Giulia Nuova Super Diesel и была медленным автомобилем по сравнению со своим бензиновым собратом, способным развивать скорость всего до 85 миль в час (138 км/ч). Как и ожидалось, люди были не в восторге от этой версии (особенно с тех пор, как Giulia стала известна как спортивный автомобиль), и в 1976 году было выпущено всего 6500 единиц.

2012 год, празднование в Италии

Два года назад, когда прошло 50 лет с тех пор как была представлена оригинальная модель Giulia, несколько фан-клубов собрались 24 июня на знаменитом тестовом треке в Балокко, итальянском регионе Пьемонт. Это место было выбрано не случайно, поскольку трасса Circuito di Balocco была открыта в 1962 году, в том же году, когда дебютировала оригинальная Alfa Romeo Giulia.Испытательный трек Balocco находится в 30 милях от Милана и занимает площадь в 470 акров (190 гектаров), принадлежащую концерну Fiat, который использует этот объект в качестве основного полигона для испытаний всех своих новых моделей. Тестовый трек в Балокко позволил Alfa Romeo стать одним из первых европейских автопроизводителей, получивших тестовый трек такого размера как для уличных, так и для гоночных моделей. Сегодня трасса Circuito di Balocco насчитывает более 50 миль (80 км) трасс, которые воспроизводят широкий спектр дорог не только для легковых автомобилей, но и для грузовиков, тракторов и спецтехники.На этом торжества в честь Alfa Romeo Giulia не закончились, потому что в 1962 году (какой это был год для Alfa Romeo!) был учрежден итальянский регистр Alfa Romeo (RIAR). Сегодня это один из двух официальных клубов владельцев итальянской марки, насчитывающий более 2000 членов и парк редких и чрезвычайно ценных автомобилей Alfa Romeo. Каждый год клуб организует серию мероприятий, посвященных бренду, в Италии и за рубежом. Их 50-летний юбилей отмечался 23 июня 2012 года в Кремоне, городе, расположенном в 50 милях к юго-востоку от Милана.

Другим событием, связанным с 50-летием Giulia, стала публикация Alfa Romeo специального образа, созданного специально для этого момента. Образ вдохновлен старой рекламой автомобиля, которая имела слоган “L’ha disegnata il vento” (что в переводе с английского означает “Созданный ветром”) и подчеркивала великолепную аэродинамику Giula. На самом деле это было правдой, потому что у автомобиля был удивительный по тем временам коэффициент лобового сопротивления — 0,34 (это было ниже, чем у Porsche 911, который должен был стать “настоящим” спортивным автомобилем).

Некоторое время назад Giulia возвращается на рынок Официальные представители итальянского бренда объявили, что Alfa Romeo Giulia вернется в этом году в качестве замены Alfa 159, которая выпускалась с 2005 по 2011 год. Когда эта модель была снята с производства, автопроизводитель остался без представителей на рынке компактных автомобилей премиум-класса. Все отчеты указывают на мировой дебют нового автомобиля на Парижском автосалоне этой осенью.

Несмотря на то, что современная Giulia должна была быть представлена в 2012 году (после того, как 159-я модель была снята с производства), в отчетах указывается, что причиной задержки стал Серджио Маркионне, представитель Fiat. босс, который был недоволен оригинальными дизайнерскими предложениями. Конечно, поскольку новая Giulia — это Alfa Romeo, все ожидают, что это будет красивый автомобиль, и давление еще больше возросло, поскольку, начиная с прошлого года, Fiat объявил, что Alfa Romeo вернется к своим корням и станет спортивным брендом группы, предлагая захватывающие автомобили с задним приводом. Вот почему у новой Giulia высокие цели, Маркионне стремится сделать ее серьезным конкурентом популярным BMW 3-й серии, Mercedes Benz C-класса и Audi A4.

Что касается окончательной серийной версии, известно не так много деталей, и пока большинство из них — слухи. Согласно нескольким сообщениям, автомобиль, вероятно, позаимствует большинство силовых агрегатов из текущей линейки Giulietta, включая чрезвычайно популярную линейку дизелей JTDm и 1,4-литровый агрегат с турбонаддувом, который в настоящее время доступен в двух вариантах мощности — 118 и 168 л.с. Также есть вероятность, что новая Alfa Romeo Giulia получит мощный 1,75-литровый бензиновый двигатель от 4C (эта версия выдает 237 л.с.), но мы узнаем об этом только тогда, когда итальянский автопроизводитель решит сделать официальный анонс.

Тем не менее, все эти отчеты заставляют нас с восторгом относиться к новому автомобилю, и ожидания от него высоки, особенно после того, как мы увидели последние модели, выпущенные компанией Alfa, которые являются потрясающими автомобилями, начиная с MiTo, Giulietta и заканчивая великолепными 4C и 8C. И, честно говоря, похоже, что имя Giulia вновь обретет популярность и это культовое имя снова будет у всех на устах.

Другие новости:

---