У чего есть 5000 батареек и поплавков?
Хотя это звучит как начало шутки, австралийский судостроитель Incat Tasmania не шутит по поводу электрических кораблей. Корпус 096 начал заряжаться, хотя в нем установлено только 85% из более чем 5000 литий-ионных аккумуляторов, которые будут установлены после завершения сборки. Корабль оснащен системой хранения данных мощностью 40 мегаватт-часов с 12 батареями, каждая из которых состоит из 418 модулей, в общей сложности 5016 элементов. [Ванесса Бейтс Рамеж (Vannessa Bates Ramierz)] рассказала об этом в недавнем посте на IEEE Spectrum. Вы можете увидеть это чудо в официальном видеоролике о запуске, представленном ниже. На канале Incat Tasmania также есть другие видеоролики о корабле.
Для экономии веса аккумуляторы не имеют подставок. Это хорошо, поскольку их вес уже составляет 250 тонн. Конечно, охлаждение тоже является проблемой. В каждом модуле есть вентилятор, а специальные технологии предотвращают распространение тепла от одной ячейки к другой. Зарядка в Австралии осуществляется от сети, использующей 100% возобновляемую энергию. Когда судно начнет курсировать на пароме между Аргентиной и Уругваем, 40-минутная зарядка будет другой. В настоящее время около 92% электроэнергии в Уругвае вырабатывается из возобновляемых источников. Аргентина по-прежнему использует в основном природный газ, но 42% электроэнергии вырабатывается из возобновляемых источников. Судно длиной 130 метров (426 футов), в основном алюминиевое, рассчитано на 2100 человек и 225 транспортных средств в рейс. Паромное сообщение идеально подходит для электромобилей — расстояние небольшое, а время зарядки легко запланировать заранее. Однако, как и у всех электромобилей, аккумуляторы не будут долго работать на полную мощность. Типичная конструкция судна предусматривает 20-летний срок службы, и нередко судно остается в эксплуатации в течение 30 или даже 40 лет. Однако эксперты ожидают, что батареи на пароме необходимо будет заменять каждые 5-10 лет. Несмотря на то, что электрические паромы могут стать обычным явлением, мы не ожидаем, что в ближайшее время электрические грузовые суда будут бороздить океан. Дизель трудно превзойти по компактности хранения и высокой плотности энергии. Однако есть несколько примеров того, как грузовые суда используют электричество. Конечно, это не значит, что вы не можете построить свое собственное электрическое плавсредство.
Другие статьи: