Вскрытие роторного автомобильного двигателя Mazda RX7 первого поколения
Эксцентриковый вал и ротор роторного двигателя Mazda 12A. (Фото: Baked Beans Garage, YouTube)
Теоретически, роторные двигатели внутреннего сгорания в стиле Ванкеля обладают многими преимуществами: они отказываются от громоздкой конструкции картера и поршня, заменяя их простой однокамерной конструкцией и толстым металлическим стержнем в форме медиатора, который вращается внутри этого двигателя. камера для создания виртуальных камер сгорания. Это экономит вес и обеспечивает максимальное соотношение производительности и веса. К сожалению, двигатели этого типа также известны тем, что сжигают много масла и возникают бесконечные проблемы с уплотнениями, особенно в ранних роторных двигателях Mazda, которые быстро выходили из строя.
Тем не менее, даже в версиях 1980 года не обошлось без проблем, примером может служить Mazda 1-го поколения RX7 с роторным двигателем мощностью 12 А, который попал в лапы [Baked Beans Garage] на YouTube. Начав с безуспешных попыток завести машину, следующим шагом было загнать ее в гараж морга для полной разборки явно заглохшего двигателя.
Примерно на 35-й минуте видео мы переходим к разборке двигателя, где его детали сравниваются с деталями роторных двигателей более новой модификации, а также демонстрируются иллюстрации их функционирования, что делает его одновременно и вскрытием, и подробным знакомством с этими роторными двигателями. Технически, это также не оригинальные двигатели Ванкеля типа DKM, а двигатели типа KKM, разработанные [Хансом-Дитером Пашке]. [Ванкелю] не понравилась эксцентричная конструкция KKM, так как он считал, что она создает слишком большую нагрузку на верхние уплотнения, но в конечном итоге была доработана более экономичная конструкция KKM.
Во время вскрытия двигателя Mazda 12-й модификации становится ясно, что, скорее всего, двигатель был неисправен из-за перегрева в течение многих лет эксплуатации, а также из-за «дребезжания» уплотнений apex, разрушающих внутреннее хромированное покрытие. Это нарушило бы компрессию, а вместе с ней и все шансы на работу двигателя, подобно поршневому двигателю с сильно поврежденными стенками цилиндров после попадания в них нескольких кусков металла. В то время как Mazda 12B и последующие модели решили многие проблемы, связанные с ранними роторными двигателями, их использование было ограничено некоторыми спортивными моделями, и в 2012 году было выпущено RX-8. Выпускаемая в настоящее время Mazda MX-30 снова использует роторный двигатель в своей гибридной версии с подключаемым модулем, но только в качестве двигателя для расширения диапазона, который приводит в действие генератор. Глядя на устройство этих роторных двигателей Mazda, легко понять, насколько сложно их поддерживать в рабочем состоянии, но вы не можете не испытывать легкой грусти из-за того, что эти небольшие, но мощные двигатели не произвели особого впечатления.
Другие статьи: