Обзор Heybike Mars 3.0: складной электровелосипед, созданный для приключений

Там, где я живу, я вижу много складных электрических велосипедов. В густонаселенном районе метро Вашингтона пространство — это роскошь, а эффективность — это главное, по крайней мере, до тех пор, пока вы не доберетесь до окраин. Большинство из этих папок — это аккуратные маленькие машинки с маленькими колесами и узкой базой, специально сконструированные для того, чтобы аккуратно складываться в квартирах и офисных уголках. Не Хейбайк Mars 3. 0. Этот мускулистый красавец — это настоящее приключение, которое начинается с его четырехдюймовых толстых шин и полной подвески, которые с одинаковой легкостью преодолевают пересеченную местность и ошибочные решения.

Mars 3. 0 переосмысливает предыдущий модель 2. 0 с одной простой философией: больше. Больше мощности, больше крутящего момента, больше дальности хода, больше безопасности, больше подушки безопасности. Это складной e-велосипед, что хочет раскатывать, не вяжется.

Хизер Kuldell-посуда

видеть

плюсы

<ул class="продукт-карта-список мл-5"> <литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">750 Вт (1,400 Вт пик) мотор с серьезным крутящим моментом

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">полный подвеска и жира шин для комфорта и тяги

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">несколько слоев безопасности: NFC карт, ПИН-кода, приложение, и ключ

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">аккумулятор повышенной емкости для более длительных диапазонов

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">поставляется с встроенным в электронный гудок, стоп-сигналы, и поворотники

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">поставляется в трех цветах: оранжевый, синий и черный

минусы

<ул class="продукт-карта-список мл-5"> <литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">жестким центром шарнира может сделать извлечение батареи или складывая двоих Роман

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">динамический индикатор уровня заряда может быть трудно предсказать

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">трудно закрепить в велосипедной стойкой, без долгой, гибкая цепь

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">она складывается, но она по-прежнему требует больших транспортных средств для перевозки

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0">легко забыть ключ, необходимый для верховой езды

технические характеристики

<ул class="продукт-карта-список мл-5"> <литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> размер в сложенном виде 38. 2 дюйма X 19,7 дюйма в ширину X 33. 1 см глубиной

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> мощность 750 Вт (1,400 Вт пик) задней ступицы с 95 Нм крутящего момента

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> батарея 624 ч

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> Да съемные, запираемые

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> соответствие ул 2849

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> диапазон до 65 миль

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> класс кораблей, как класс 2, может быть изменен на 1 или 3

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> максимальная скорость разблокировки до 30 миль в час

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> дроссель да

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> покрышками 20″ × 4″ жир шины

<литий class="Мб-1 [&:последний-из-тип]:Мб-0"> передняя подвеска гидравлическая вилка с 65mm путешествия и задние Хорст-линк

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> трансмиссия задний переключатель Shimano Altus на 8 скоростей

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> вес около 70 кг

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> каркас размер один, подходит для райдеров от 4’11” до 6’2”

<литий class="Мб-1 [&:последний из-типа]:Мб-0"> связь HeyBike приложение

Как мы тестировали Heybike Марс 3. 0

Я короткие (5’4”) Женщина, которая ездит на велосипеде ради удовольствия и функции в популяции-плотная пригород Вашингтона, Вашингтон это значит, что я езжу по улицам города—иногда с защищенными полосами, иногда без, но всегда с дорожными знаками и огнями—плюс здоровый сеть многофункциональных троп полно родителей с колясками, бегуны, других велосипедистов и, иногда, жулик на роликах. Собрав свои любимые аксессуары (шлем обязателен, остальное на усмотрение), я отправился на Heybike Mars 3. 0 по делам и просто для развлечения, а также для дополнительного времени на гравийных буксировочных дорожках. Кроме того, я попросил двух других гонщиков — одного ростом 5 футов 6 дюймов и одного ростом 6 футов 1 дюйм — по очереди проехать тестовые заезды, чтобы оценить их комфорт и веселость.

Дизайн и подробности: папка, которая не хочу присоединиться к команде

Признаюсь: я девушка с тонкими шинами и легким велосипедом, которая любит крутить педали и рассматривает дроссельную заслонку как чит-код в тех редких случаях, когда я ее использую. Я знал, что обновленный Heybike Mars 3. 0 бросит вызов всему этому. Тем не менее, я заинтересовался брендом после того, как заметил, что все большее число водителей, доставляющих еду, проносятся мимо на них. Гонщики всегда были готовы поболтать — как это обычно бывает с велосипедистами, — и большинство из них упоминали одни и те же две вещи: комфорт и доступность по цене. Затем, в обязательном порядке, они нажимали на газ и растворялись в потоке машин. В конце концов, время — деньги.

Mars 3. 0 поставляется в основном собранным, осталось установить головную часть, руль, переднюю шину, крыло, фонарь и педали. В комплект поставки входят необходимые инструменты, а инструкции на YouTube упрощают настройку. Это выполнимо в одиночку,хотя наличие второй пары рук помогает удерживать раму.

При весе около 70 фунтов Mars 3. 0 не является изысканным пригородным автомобилем. Это велосипед в стиле диртбайка со ступенчатой алюминиевой рамой и полным комплектом для пригородных поездок, включая фары, поворотники, электрический звуковой сигнал и грузоподъемность в 440 фунтов. Двигатель задней ступицы выдает 750 ватт (1400 в максимальной мощности) и 95 ньютон-метров крутящего момента, что является серьезным преимуществом для складного электровелосипеда. Он поставляется как электровелосипед класса 2 с ограниченной скоростью 20 миль в час, но вы можете увеличить скорость до 30 миль в час с помощью дисплея или приложения. (Примечание: в большинстве мест это запрещено на улицах, так что приберегите это для открытых пространств. )

С точки зрения дизайна, Mars 3. 0 отлично повторяет знакомый силуэт электровелосипеда. Увеличенная рама соединяет переднюю гидравлическую вилку с задней многорычажной подвеской Horst и вездеходными шинами размером 20 на 4 дюйма, что обеспечивает плавную, иногда подпрыгивающую езду. Полная подвеска за 1299 долларов — это редкость, и Mars 3. 0 призван помочь вам максимально использовать ее, увеличив запас хода до 65 миль, что на 20 миль больше, чем у предыдущей модели.  

Безопасность получает такое же повышенное внимание.. Вы можете разблокировать его с помощью NFC-карты, PIN-кода или приложения вашего телефона через Bluetooth, но для поездки вам все равно нужно будет вставить физический ключ в рамку. Это перебор и, честно говоря, немного старомодно, но это соответствует характеру Mars 3. 0: чем больше, тем лучше.

Производительность и ощущение от езды: Педалирование необязательно

Мне нравится прямая осанка хотя при росте 5 футов 4 дюйма были моменты, когда я чувствовал себя немного маленьким в кадре. На асфальтированных дорогах сочетание толстых шин и полной подвески сглаживает трещины, бордюры и общее городское запустение. Но эти бугристые шины для бездорожья ревут, как винтокрылый самолет на взлете, каждый раз, когда вы набираете скорость на асфальте. Даже мои приятели по езде прокомментировали это. Однако при попадании в грязь или на каменистые участки Mars 3. 0 становится более упругим, почти радуясь пересеченной местности.

Поверните педаль газа или нажмите на педали, и Mars 3. 0 рванет вперед, словно только и ждал разрешения. В экономичном режиме педалирование кажется легким, а холмы… ну, какие холмы? На максимальном уровне разгона педалирование становится чисто исполнительским. Вы можете целую вечность тормозить между взмахами и все равно мчаться вперед. Ритм ощущается сбивчивым, потому что на самом деле этот велосипед не просит вас крутить педали — он хочет, чтобы вы прибавляли газу.

Heybike утверждает, что в модели 3. 0 используются датчики крутящего момента для более плавной передачи, но, на мой взгляд, отклик больше похож на датчики частоты вращения педалей. На открытых трассах это круто, но в городской езде «стоп-энд-гоу» это нервирует. Несколько раз на светофорах я случайно нажимал на педаль и меня заносило вперед, что не идеально в условиях уличного движения. Я заметил это только на максимальных настройках. Однако приложение Heybike позволяет вам настраивать максимальную скорость, использование газа и уровень помощи при нажатии на педаль по своему вкусу (показано выше). При желании оно также отслеживает поездки.  

В сложенном виде Mars 3. 0 помещается в багажнике внедорожника или фургона на колесах, хотя его 70-килограммовую раму я не смогу легко поднять. В нем есть небольшая удобная подставка, которая удерживает вес движущихся частей, но из-за жесткого шарнира и толстых шин закрывать его приходится двоим. То же самое касается моего хэтчбека, где он как раз поместился (как вы можете видеть выше). Запирание — это еще одна загадка: без классической треугольной рамы и сверхтолщенных шин U-образные замки не разрежут ее, если вы не используете мотоциклетную версию. Две гибкие цепи или складной замок лучше всего подходят для крепления рамы и заднего двигателя.

В ветреный осенний день я провел тест аккумулятора на полную мощность и проехал 23,6 мили с максимальным усилением при включенных фарах. Это достаточно высокий показатель для максимальной мощности и позволяет предположить, что при меньшем уровне поддержки при равномерном вращении педалей можно достичь заявленного Heybike радиуса действия в 65 миль. Однако динамический индикатор заряда батареи — это своя маленькая драма. В одну минуту у вас есть три четверти заряда, а в следующую он начинает задыхаться от напряжения. Он подпрыгивает с усилием, меньше показывает себя на подъемах и больше на спусках по побережью, что застало меня врасплох в середине поездки. Когда он, наконец, умирает, он делает это вежливо, но внезапно: никаких мигалок, только тишина и сопротивление.

Mars 3. 0 не отличается утонченностью. Это происходит быстро, и иногда с большим трудом. Он создан для людей, которые любят свои поездки так же, как Heybike любит свои усовершенствования: больше всего на свете.

Итак, кому стоит купить Heybike Mars 3. 0?

Heybike Mars 3. 0 создан для того, чтобы сделать ваш выходные будут длиннее, но не для того, чтобы облегчить вам дорогу на работу. Это электровелосипед — эквивалент портативной машины для приключений: тяжелый, маневренный и немного дикий. Он предназначен для тех, кто хочет “забросить его в грузовик и отправиться в путь”. Для тех, кто путешествует на колесах. Для тех, кто живет в фургоне. Для тех, кто путешествует на выходные. Городские райдеры, уставшие от грохочущего асфальта. Если измерять ценность в улыбках на милю, а не в размерах складного велосипеда, этот велосипед оправдает себя.

Обзор Heybike Mars 3. 0: Складной электровелосипед, созданный для приключений, впервые появился в Popular Science.

Другие статьи:

---