Как Вы называете Экраноплан с подвесным мотором?
Если и есть что-то, что нравится [rctestflight], так это, вероятно, радиоуправляемые испытательные полеты. Если есть две вещи, которые нравятся [rctestflights], то вторая, вероятно, — это экранопланы. Устав от того, что они переворачиваются и разбиваются, он пробует инновационное решение: прилепить к ним глиссирующий корпус.
Экранопланы имеют проблемы с устойчивостью, потому что центр давления не статичен: по мере приближения крыла по отношению к земле воздушная подушка высокого давления, создающая эффект приземления, как правило, увеличивает подъемную силу назад. Конечным результатом этого является снижение крутящего момента в носовой части транспортного средства, что является своего рода самоограничивающей проблемой на высоте в несколько размах крыльев. Противоположная проблема вызывает больше беспокойства: чем выше поднимается экраноплан, тем сильнее ему хочется задрать нос, и ничто не может его остановить. Это приводит к тому, что транспортное средство переворачивается.
В этом видео [rctestflight] предпринимает несколько попыток решить проблему устойчивости — он начинает с плоского глиссирующего корпуса на носу, полагая, что нос транспортного средства будет достаточно тяжелым, чтобы спокойно двигаться по воде. Однако вода на самом деле не плоская, и нос, ударяющийся о волны, не мог сделать то, что он хотел. Затем он переключается на щупальце, которое должно двигаться по поверхности, чтобы регулировать угол наклона носовых пропеллеров — вверх, если они касаются воды, вниз, если могут, чтобы обеспечить пассивную стабилизацию угла наклона. Это действительно работает на некоторых скоростях полета, но создает предсказуемый эффект морской свиньи, даже с эластичной лентой для демпфирования. Этот дизайн может показаться многообещающим, если его усовершенствовать, но если вы используете что-то для определения высоты полета, то это может быть лидар.
В следующей итерации дизайна на носу будет установлена пара гидровинтовых пропеллеров, для всего мира как пара подвесных лодочных моторов. Мы даже не уверены, как назвать получившееся транспортное средство, но, к сожалению, «более стабильным» оно не является. Заметьте, он, кажется, летает ничуть не хуже, но, конечно, недостаточно хорошо, чтобы оправдать сложность, особенно когда он попадает в кроличью нору, добавляя подвеску к двигателям. В конечном счете он придал планирующему корпусу V-образную форму, поскольку V-образный корпус может рассекать волны и обеспечивать более плавный ход, чем лодка с плоским дном. Мы не можем не согласиться с [rctestflight] в том, что стандартная конфигурация с длинным корпусом и большим горизонтальным стабилизатором, скорее всего, является правильным выбором, поскольку весь смысл экраноплана заключается в том, чтобы избежать затрат энергии, связанных с перепрыгиванием через волны. Тем не менее, трудно отрицать, что эти прототипы — хаки, и мы ценим краткий урок аэродинамики, который он дает в видео.
Учитывая некоторые другие проекты, за которые он взялся, мы в некотором роде разочарованный, он не попробовал полетать на подводных крыльях.
Другие статьи: