 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Концепт Mercedes-AMG GT XX Переосмысливает Электрические Характеристики И Выносливость
- Последний прототип Mercedes-AMG, концепт GT XX, недавно доминировал на трассе Нардо в Италии, преодолев более 40 000 километров менее чем за восемь дней и сохранив среднюю скорость 300 км/ч.
Mercedes подчеркивает, что этот пионер электротранспорта перекликается с такими легендами прошлого, как C111, который теперь адаптирован для работы от аккумулятора.
Технология силовых агрегатов AMG GT XX
В основе AMG GT XX лежит три осевых двигателя в паре с аккумулятором с прямым жидкостным охлаждением, разработанным специально для AMG.Скоро появятся серийные модели EA. Эта установка обеспечивает стабильную производительность без регулирования даже в условиях высоких нагрузок.
Отличительной особенностью является центральный узел подачи охлаждающей жидкости (CCH) — компактное устройство, управляющее распределением жидкости по приводам, электронике и элементам с помощью интеллектуальных клапанов и датчиков. Кроме того, система имеет меньший вес и обеспечивает больший радиус действия по сравнению с традиционными системами.
В дополнение к ней установлен пассивный напольный рассеиватель тепла, который снижает нагрузку на радиатор и обеспечивает герметичные вентиляционные отверстия для повышения эффективности. Такие элементы оказались жизненно важными во время испытаний Nardò, где автомобили демонстрировали максимальную производительность в течение всего цикла вождения и подзарядки.
Аэродинамика и рекуперация энергии
Аэродинамика сыграла ключевую роль: коэффициент аэродинамического сопротивления, составляющий всего 0,19, был достигнут благодаря утонченным формам, включая заостренную носовую часть, удлиненный диффузор и вентилируемые колеса, покрытые карбоном. Эти усовершенствования значительно снижают сопротивление, что позволяет значительно снизить массу при движении по шоссе, создавая при этом достаточную прижимную силу без активных спойлеров.Мощность зарядки соответствовала скорости, составляя в среднем 850 кВт благодаря специальным станциям Alpitronic, адаптированным для подачи энергии в 1000 ампер через стандартные разъемы. Импровизированный мощный центр, построенный за несколько месяцев, стал отражением глобальной сети Mercedes, позволив проводить быстрые пит-стопы, не снижая темпа.
Интеллектуальные системы, вдохновленные гоночным наследием
Программное обеспечение в значительной степени разработано на основе знаний Формулы-1. Контролер заряда батареи использует виртуальные датчики для мониторинга состояния клеток в режиме реального времени, оптимизируя потребление энергии. Инструменты прогнозирования позволяют водителям выбирать скорость и тормозить, интегрируя GPS для точной рекуперации до 0,6 g и эффективного использования энергии.
Эти интеллектуальные возможности были распространены на операции, где моделирование и оперативные корректировки от экспертов учитывали такие переменные, как ветер или износ, обеспечивая согласованность стратегии.
Интерфейсы и технологии будущего в AMG GT XX
Кроме того, кабина может похвастаться настройками MB.OS, ориентированными на водителя, с экранами, отображающими ключевые показатели, такие как уровень заряда батареи и время прохождения дистанции, а также рулевое управление для быстрой настройки. Шлем, оснащенный дополненной реальностью, отображает данные о скорости, кругах, траектории, улучшая фокусировку, особенно в ночное время.
Наконец, в автомобиле используются инновационные технологии, в том числе плазменные устройства для невидимой настройки воздушного потока, специальные вставки для сидений, напечатанные на 3D—принтере по результатам сканирования кузова, для идеальной посадки, и биотехнологические ткани. ThrillAR позволяет пользователям виртуально воспроизвести пробег в режиме смешанной реальности.
Такие партнеры, как Michelin, поставляли эффективные шины, Microsoft занималась анализом данных, а Signify обеспечивала безопасность на трассе.
Другие новости: