 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Жемчужина Кенигсегга
Несмотря на то, что Женевский автосалон 2020 года был отменен из-за обострения ситуации с COVID-19, компания Koenigsegg все равно хотела представить свой автомобиль, и вот что мы получили. Это чудо инженерной мысли, которое подтолкнуло нас к тому, что мы ранее считали возможным. Это просторный седан, который сокрушит любой гиперкар на своем пути. Если у вас есть какие-то факты, которые вы хотели бы упомянуть, обязательно оставьте комментарий ниже или посетите мою страницу контактов.
Koenigsegg Gemera — это новый автомобиль компании GT (или, как они его называют, автомобиль “Super GT”). Однако для этого у них есть веские причины. Этот автомобиль расширил границы того, что, как мы думали, было возможно ранее, особенно для автомобиля с четырьмя сиденьями. Это гибрид мощностью 1700 л.с., который переосмыслил наши представления о том, что возможно в автомобиле. Слово «Gemera» означает «давать больше», и это именно то, чего добился этот автомобиль. Давайте сначала поговорим о новом двигателе как части гибридной системы.
У автомобиля невероятно странный двигатель (но теперь его называют «Крошечный дружелюбный гигантский двигатель»). В нем используется трехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который выдает умопомрачительные 600 л.с. То, как ему это удалось, просто поразительно. Прежде всего, в двигателе отсутствуют распределительные валы, которые открывают и закрывают выпускные клапаны и впускной клапан. Вместо этого в двигателе используются пневматические приводы. Они способны сжимать и разжимать пружины клапанов, чтобы открывать и закрывать клапаны. Эта бескулачковая система обеспечивает постоянную регулировку времени и обеспечивает максимальную эффективность, выбросы вредных веществ и, самое главное, мощность.
3-цилиндровый двигатель Gemera
Компьютер способен управлять всем, что угодно, и значительно увеличить мощность по сравнению с двигателями с распредвалами, а также устранить массу трения. Кроме того, благодаря компьютеру двигателю не нужен ремень ГРМ или дроссельная заслонка. Еще одна странная вещь, которая увеличивает мощность этого автомобиля, — это система двойного турбонаддува. Я был очень озадачен, когда впервые услышал об этом. Я задавался вопросом, как можно использовать 3-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом.
Я объясню, как это работает. Каждый цилиндр двигателя имеет две выхлопные трубы. По одному патрубку на каждый цилиндр поступает два турбонаддува и столько же на другой патрубок, таким образом, распределяя их поровну. При низких оборотах крутится только один турбонаддув, в то время как при высоких оборотах крутится только один турбонаддув. Эта система почти аналогична системе mini с шестиступенчатой коробкой передач. Кроме того, двигатель имеет рабочий объем 2,0 литра и развивает обороты до 8500 оборотов в минуту. Для трехцилиндрового двигателя это довольно впечатляюще.
Причина, по которой Koenigsegg использовал трехцилиндровый двигатель, — это пространство. Они по-прежнему хотели, чтобы в автомобиле было четыре удобных сиденья и гибридная система в сочетании с двигателем, а это означало, что он должен был быть крошечным. Еще одна интересная особенность этого автомобиля заключается в том, что двигатель, установленный посередине, приводит в движение только передние колеса. Далее следуют электродвигатели.
Два электродвигателя установлены на задней оси и один на коленчатом валу, мощность которых составляет 1100 л.с. Автомобиль также может проехать до 30 миль только на электричестве, что неплохо для гипергибрида. Мощность каждого двигателя на задней оси составляет 500 л.с. и 1000 нм крутящего момента. Вместе с 600 нм, выдаваемыми двигателем, и остальными, получаемыми от другого мотора, этот автомобиль развивает крутящий момент в 3500 нм. Благодаря полноприводному автомобилю, системе управления крутящим моментом на 4 колесах и рулевому управлению на 4 колеса, он разгоняется с 0 до 60 миль в час за 1,9 секунды и развивает максимальную скорость 250 миль в час. Это так же быстро, как и чисто электрический Tesla Roadster. Запас хода Gemera составляет в общей сложности около 600 миль.
Компания Koenigsegg установила на машину титановую выхлопную систему Akrapovic, которая обеспечивает настоящий трехцилиндровый шум. У него 22-дюймовые колесные диски из углеродного волокна и невероятные двери-бабочки, которые охватывают почти всю длину автомобиля (это означает, что у автомобиля нет задней стойки). Он весит 1850 кг, что обеспечивает соотношение мощности и веса почти 1:1 (достижение, которого компания Koenigsegg добилась при соотношении 1:1). Несмотря на все эти достижения, шведская компания все же не забыла, что только у очень богатых людей могут быть деньги на покупку этого автомобиля, и они по-прежнему хотят чувствовать себя комфортно на задних сиденьях. Для каждого из сидений предусмотрены два подстаканника. Один из них теплый, а другой холодный, чтобы ваши напитки оставались идеальной температуры. Это означает, что, как сказал Кристиан фон Кенигсегг, «вы можете потягивать молочный коктейль и смотреть Netflix на скорости 400 км/ч». В конце концов, это идеальный семейный автомобиль, который может мгновенно доставить ваших детей куда угодно. Это позволило сделать то, что мы считали возможным с научной точки зрения, и даже изменило конструкцию самого двигателя. Это блестящий автомобиль, который навсегда произвел революцию в отрасли. Спасибо, что прочитали эту статью, и, пожалуйста, ознакомьтесь с некоторыми другими моими постами.
Другие новости: